Volkswagen делает ставку на ощущение, а не на алгоритмы: «попометр» важнее софта

Инженер против кода: VW создаёт электромобили для водителей, а не для экрана
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © B. Naumkin
В мире

Глава технического развития Volkswagen Кай Грюниц заявил, что ключевое преимущество марки в борьбе с китайскими автопроизводителями — не программное обеспечение, а интуитивное восприятие автомобиля, то самое «человеческое чувство» или, как он называет, «попометр». По его словам, ни один симулятор не заменит инженерного опыта и умения сделать автомобиль «живым», с настоящими эмоциями от вождения, пишет TARANTAS.NEWS.

С 2022 года Грюниц возглавляет разработку новой волны электромобилей VW, включая ID.Polo и ID.Cross, а также курирует сотрудничество с стартапом Rivian, вместе с которым компания создаёт программную платформу нового поколения. Но несмотря на цифровую начинку, главный упор в разработке остаётся на реальные ощущения от управления, а не только на интерфейсы.

Проект ID.Polo стал для Грюница личным — он курировал его от первых эскизов до финального облика. Машина создавалась с опорой на отзывы водителей и реальные ожидания, а не маркетинговые цифры. Более того, VW выпустит ID.Polo GTI — первый переднеприводный спортивный электромобиль марки с ярко выраженным драйверским характером и чувством «го-карта», характерным для всех GTI.

В условиях, когда китайские бренды берут массовостью и цифровыми фишками, Volkswagen делает ставку на инженерную глубину и водительские эмоции. Это может стать важным отличием на перегретом рынке, особенно в Европе, где покупатели по-прежнему ценят то, как автомобиль едет, а не только то, что он умеет показывать на экране.