«Поведённые» диски — вымысел: откуда берётся вибрация при торможении на самом деле

Не деформация, а налёт: почему тормоза начинают «бить» без поломки
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В России

Распространённое среди водителей мнение о том, что тормозные диски деформируются от перегрева, в большинстве случаев оказывается заблуждением. Специалисты утверждают, что основная причина вибрации при торможении — не физическая деформация металла, а термический налёт, образующийся от тормозных колодок, пишет TARANTAS.NEWS.

Во время интенсивного торможения на поверхности диска откладывается фрикционный материал в виде тонкой плёнки. При повторном нагреве он выгорает неравномерно, создавая микроскопические неровности — так называемые «высокие точки». Именно они вызывают пульсацию, которую водители принимают за «поведённые» тормоза. Проблема решается просто: несколькими циклами умеренного торможения для выравнивания рабочей поверхности.

Однако при агрессивной эксплуатации или длительном перегреве возможны и другие повреждения. Например, оставление машины с зажатым тормозом при горячих дисках приводит к точечному отпечатыванию колодки, а неравномерная затяжка болтов действительно может вызвать искривление.

Специалисты напоминают: диски можно шлифовать, но только если остаточная толщина превышает норму минимум на 1,2 мм. Своевременная профилактика, аккуратный стиль вождения и качественные расходники позволяют продлить срок службы тормозной системы, избежав дорогостоящего ремонта. И главное — не спешите списывать всё на деформацию: чаще всего достаточно грамотно обслужить тормоза.