Подогреватель двигателя: зимой он спасает мотор от холода и износа

Минус 23 — сигнал к действию: зачем нужен подогреватель двигателя
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В России

С наступлением морозов водителям в России напомнили о важности предпускового подогревателя двигателя — устройства, способного значительно облегчить запуск мотора и продлить его ресурс в суровых климатических условиях. Особенно актуальна тема для регионов, где температура регулярно опускается ниже —23°C: при таких значениях масло густеет, антифриз теряет эффективность, и двигателю становится трудно провернуться, что увеличивает нагрузку на стартер и износ внутренних компонентов. Подробнее об этом можно почитать на 32CARS.RU.

Современные подогреватели делятся на несколько типов: от простых магнитных и накладных пластин для картера до щуповых моделей, врезаемых подогревателей антифриза и frost-plug-устройств, заменяющих заглушки блока цилиндров. Все они работают от обычной бытовой электросети, а подключение за пару часов до поездки позволяет прогреть жидкость до безопасного уровня для запуска.

Важно понимать, что длительный прогрев на холостом ходу — не выход. Современные двигатели прогреваются быстрее в движении, а «простой» только смывает масляную плёнку со стенок цилиндров, увеличивая риск преждевременного износа.

Подогреватель двигателя — это не роскошь, а эффективное средство защиты техники в регионах с настоящей зимой. Он снижает износ, облегчает запуск, экономит топливо и повышает безопасность в первые минуты движения. А в условиях роста стоимости ремонтов и агрегатов — это разумная инвестиция, которая окупается уже в первый сезон.