Почему дизель ломается чаще, чем обещают производители
В России дизельные моторы ценят за экономичность и выносливость, особенно на грузовиках и коммерческом транспорте. Но в легковых автомобилях дизель часто ломается неожиданно рано — и главная причина в том, как и где его эксплуатируют. Морозы, низкое качество топлива, короткие поездки и халатность владельцев становятся катализаторами поломок, которых можно было бы избежать, пишет SPEEDME.RU.
Самая частая ошибка — редкая замена масла. Европейские регламенты (раз в 15 тысяч км) не подходят для российских условий. Здесь мотор работает при отрицательных температурах, долго прогревается, а в пробках масло быстро теряет свойства. Турбина — первая жертва, если не обновлять смазку каждые 7–10 тысяч км.
Вторая проблема — некачественная солярка. Заправка «где дешевле» может привести к попаданию воды, парафинов и грязи в систему. Это выводит из строя дорогие элементы: топливные форсунки, фильтры и насос высокого давления. Например, ремонт ТНВД Bosch CP4 обходится в 120–250 тысяч рублей. Такая экономия на топливе может стать фатальной.
Опасно ездить и с почти пустым баком. В нём скапливаются примеси, и на морозе они превращаются в ледяные пробки. Зимой дизелю жизненно важно держать уровень топлива выше половины, чтобы избежать остановки двигателя посреди дороги.
Городская эксплуатация — ещё один враг дизеля. Короткие поездки не дают мотору прогреться, а сажевому фильтру — регенерироваться. Это ведёт к его засорению, что обернётся либо дорогой заменой, либо химической прочисткой.
То же касается клапана EGR: в российских условиях его быстро забивает сажа, особенно при езде в пробках. Без своевременной чистки он нарушает работу двигателя и снижает его ресурс. Не стоит забывать и про турбину.
Мотору нужен прогрев перед нагрузкой и пауза после движения. В противном случае в ней скапливается лак, появляются задиры, и она начинает гудеть или терять давление. А если запускать мотор зимой и сразу ехать, топливо сгорает не полностью, на стенках цилиндров образуется нагар — это ускоряет износ и снижает компрессию.
Долговечность дизеля в России возможна только при осознанной эксплуатации. Регулярная замена масла, заправка качественным топливом, внимательное отношение к фильтрам, прогрев двигателя и отказ от привычки «гонять на холодную» — всё это способно продлить срок службы дизеля в разы. Большинство серьёзных поломок — результат не конструкции, а отношения владельца.