В Токио намекнули: новый Isuzu D‑Max — мировой дебют в 2027‑м, гибриды?

Isuzu D‑Max сменит поколение в 2027 году: что известно о гибридах, 8‑АКП и 4WD
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: RusPhotoBank
В мире

Isuzu тянет со сменой поколения D‑Max дольше ожидаемого: инженер марки на автосалоне в Токио фактически подтвердил восьмилетний цикл обновлений, что выводит мировой дебют на 2027 год — об этом сообщает издание tarantas.news.

Текущая генерация появилась в 2019-м и за шесть лет заметно уступила свежим соперникам — Toyota HiLux, Nissan Navara и особенно гибридному BYD Shark, который в Австралии уже разошёлся тиражом свыше 15 тысяч машин. Рынок недвусмысленно голосует за технологии и экономичность.

В Isuzu признают: отсутствие гибридов становится проблемой. Новые стандарты NVES больно ударят по бренду с преимущественно дизельной линейкой и без электромобилей для компенсации штрафов. Без подстраховки электрификацией риски для маржи выглядят очевидно.

Электрический D‑Max для Европы уже существует, но запас хода 263 км, а под нагрузкой он падает вдвое — поэтому такая версия рискует остаться нишевой. Для пикапа это критично: рабочие сценарии мгновенно «съедают» километры.

Неясна и судьба главного дизеля объёмом 3,0 литра, созданного специально под Австралию. Чтобы удержать позиции, мотору нужен прирост мощности, а трансмиссии — переход на более современный восьмиступенчатый «автомат». Также ожидаются улучшения полного привода, где D‑Max заметно уступает Ford Ranger и HiLux. Без этих шагов трудно догнать лидеров по тяге и удобству.

Интерьер тоже требует рывка: у конкурентов уже есть сдвоенные 12‑дюймовые экраны и расширенный набор комфорта с электроникой. Обновление мультимедии и архитектуры салона просится в число первоочередных задач — именно это сейчас воспринимается как признак современного пикапа.

При этом по безопасности Isuzu остаётся в числе лидеров: модель первой в классе получила центральную подушку и продвинутый AEB, а рейтинг ANCAP сохранён до 2028 года. Если курс на 2027-й сохранится, успех новой генерации во многом решат темпы гибридизации и доработка шасси.