Чугун или алюминий: какие поршни выбирают для разных моторов

Поршни для тяжёлых дизелей: почему чугун остаётся вне конкуренции
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Алюминий давно стал стандартом для спортивных и легковых моторов: лёгкие поршни хорошо проводят тепло и позволяют двигателю быстрее раскручиваться, повышая отдачу даже в компактных четырёхцилиндровых агрегатах. В мощных моторах типа AMG M139 алюминиевые элементы помогают достигать уровня производительности, сопоставимого с V8, сочетая лёгкость и динамику.

Как сообщает журнал TARANTAS.NEWS, в тяжёлых дизелях подход совершенно другой — здесь лидирует чугун. Причина в термостойкости: давление в цилиндрах больших дизелей превышает 180 бар, а температура достигает значений, при которых алюминий расширяется и теряет стабильность. Даже кованые алюминиевые поршни под длительной высокой нагрузкой могут деформироваться, что повышает риск задиров и ускоренного износа.

Чугунные поршни практически не меняют размеры при нагреве, выдерживают значительные циклические нагрузки и сохраняют форму при длительной эксплуатации. Именно поэтому их используют в промышленных генераторах, судовых дизелях и крупной технике. Алюминий выигрывает в динамичных, кратковременных режимах, а для тяжёлой и непрерывной работы надёжнее остаётся проверенный временем чугун.