Российская автосборка: новые бренды и неоднородный рынок

Лоскутная сборка: как меняется производство автомобилей в России
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

За последние два года российский автомобильный рынок заметно изменился: вместе с LADA и УАЗ появились десятки новых брендов, а модернизированные заводы в Калуге и Санкт-Петербурге увеличили объёмы и разнообразие моделей. Минпромторг оценивает производство более 20 марок и свыше 50 моделей, включая полноценные серии и крупноузловые проекты, что отражает реальное положение дел на рынке.

Как сообщает журнал SPEEDME.RU, ключевые позиции сохраняют АвтоВАЗ и УАЗ, обеспечивая массовый и утилитарный сегменты. «Москвич» ориентирован на городские модели, а тульский кластер Haval стабильно локализует китайские автомобили. Калининградский «Автотор» выпускает сразу несколько брендов и развивает собственный электропроект «Амберавто». Появились и новые семейства брендов: Chery, Omoda, Jaecoo, Exeed, Jetour, а также новички вроде Tenet и Xcite.

Современная структура рынка уходит от модели «нескольких крупных заводов» к множеству партнёрских программ. Покупатели получают больше выбора, но линейка становится неоднородной: где-то глубокая локализация, а где-то ограниченные партии, которым ещё предстоит подтвердить стабильность производства и качество сборки.