Как Китай меняет мировой рынок за счёт экспорта машин с ДВС

Бензиновый напор Китая: новая конкуренция на развивающихся рынках
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © B. Naumkin
В мире

Китайские автопроизводители активнее выводят на зарубежные рынки бензиновые модели, спрос на которые внутри страны заметно снизился. Согласно оценкам Automobility, за последние годы именно машины с ДВС составили основную часть экспорта, а поставки выросли с миллиона до перспективных 6,5 млн к 2025 году. Только бензиновый сегмент позволил Китаю выйти в мировые лидеры по количеству экспортируемых авто.

Как подчёркивает журнал SPEEDME.RU, стремительный рост электромобильного сектора в Китае оставил традиционные заводы с огромным свободным потенциалом — до 20 млн ДВС-машин ежегодно. Чтобы не останавливать производство, компании активно продвигают такие модели на рынки с недостаточно развитой зарядной инфраструктурой: в Восточную Европу, Латинскую Америку, Африку и отдельные регионы Азии. В Польше, например, сразу десятки брендов начали продажи, делая акцент именно на бензиновые версии.

Экспорт формируют как госкомпании SAIC, BAIC, Dongfeng, Changan, так и частные Chery, Geely и Great Wall, нередко конкурируя за рубежом с собственными западными партнёрами по СП. Для мировых автогигантов это создаёт серьёзный вызов: на развивающихся рынках китайские модели часто привлекательнее по цене и оснащению, и именно там сегодня разворачивается главная борьба за покупателя.