До 2 млн рублей: названы авто с гидротрансформатором — Granta, Cobalt, Jetta VA3

Лучшие модели с гидротрансформатором до 2 млн: Granta, Cobalt, Jetta VA3, Emgrand, б/у Creta
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Гидротрансформаторная АКПП ценится за плавность, предсказуемость и стойкость к столичным пробкам. В недорогом сегменте она встречается всё реже: ради цены и норм расхода производители охотно ставят вариаторы и «роботы». И всё же уложиться в 2 млн рублей реально — на рынке осталось несколько моделей с «настоящим» автоматом, об этом сообщает издание speedme.ru.

Самый очевидный вариант — Lada Granta с 4-ступенчатой Jatco. Коробка старой школы не делает её быстрой и на шоссе просится пара лишних ступеней, зато в городе тандем работает мягко и без раздражающих рывков. При вовремя меняемом масле такой автомат служит долго, а сама Granta остаётся самым доступным новым автомобилем с «гидромеханикой».

Тем, кто хочет современную шестиступенчатую АКПП, логично смотреть на Chevrolet Cobalt узбекской сборки (в прошлом Ravon R4). Здесь трудится Hydra-Matic 6T30: на скорости обороты ниже, переключения ровные, и держать крейсерский темп проще. Для «иномарки» без робота и без CVT это один из немногих рациональных вариантов в рамках бюджета.

Интересная альтернатива — привозной Jetta VA3: бюджетный седан китайского производства под суббрендом Volkswagen с атмосферным 1.5 и 6-ступенчатым Aisin. Такой набор выбирают за спокойную эксплуатацию, понятное обслуживание и классическую схему без лишних нервов. В плюсе — крупный багажник и знакомая по «родне VW» настройка шасси; комплектации зависят от поставщика.

Из китайских седанов с «гидротрансформатором» выделяется Geely Emgrand с 4-ступенчатой АКПП. Да, по ступеням — олдскул, зато ставка на простоту и надёжность. Его берут за цену, оснащение и мягкие городские манеры, мирясь со спокойной динамикой и «классической» экономичностью атмосферника.

Нужен кроссовер — выручит б/у Hyundai Creta первого поколения с 6-ступенчатой АКПП. За 1,4–1,8 млн рублей реально найти живые экземпляры 2019–2020 годов, иногда свежее — по региону и пробегу. Плюсы очевидны: проверенный автомат, понятная ремонтопригодность, клиренс и ликвидность. Минус один — внимательная проверка истории и состояния.

Вывод простой: до 2 млн рублей «классический автомат» всё ещё есть, но выбор точечный. Granta — самый доступный вход, Cobalt и Jetta VA3 дают шестиступенчатую АКПП в формате седана, Emgrand — компромисс «цена–оснащение–простота», Creta закрывает запрос на кроссовер. Главное — не путать тип трансмиссии: под словом «автомат» часто скрываются CVT и «роботы», поэтому спецификацию конкретной версии лучше перепроверять.