Эксперты разобрали популярные способы проверки моторного масла

Капля на бумаге, заморозка и «прожарка»: что не так с домашними тестами масла?
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
Авто

Автомобилисты нередко пытаются самостоятельно проверить качество моторного масла, ориентируясь на популярные методы из интернета. Однако большинство таких способов не имеют научного подтверждения и могут вводить в заблуждение. Журналисты SPEEDME.RU совместно с экспертами компании «Лукойл» проанализировали самые известные «домашние» тесты и выяснили, работают ли они на практике.

Капельный тест: визуально, но неточно

Один из самых популярных способов — нанести каплю масла на бумагу и оценить получившееся пятно после высыхания. Автолюбителям советуют обращать внимание на цвет, наличие концентрических колец и осадка, а также сравнивать размеры пятна. Однако, как отмечают эксперты, метод не признан ни одним стандартом ISO, DIN или ASTM, а результат зависит от множества случайных факторов: температуры, влажности, качества бумаги и даже высоты, с которой капля упала. Визуальные признаки вроде загустения, потемнения или запаха гари могут указывать на необходимость замены масла, но не дают достоверной информации о его качестве или подлинности.

Карманные анализаторы: технологии с ограничениями

Современные портативные устройства, определяющие состояние масла по капле, кажутся удобными. Они измеряют кислотность, содержание частиц износа и другие параметры. Однако их точность сильно зависит от условий использования: температуры масла, правильности нанесения и чистоты сенсора. Даже при соблюдении инструкции приборы иногда выдают противоречивые данные. В отличие от промышленных сенсоров, отслеживающих состояние масла в режиме реального времени, такие устройства остаются лишь упрощённой версией, не способной заменить лабораторный анализ.

Заморозка масла: слишком много переменных

Метод заключается в охлаждении масла до −30…−45 °C с последующим наблюдением за его текучестью и прозрачностью. На практике результат зависит от множества внешних условий — от влажности до срока и точности заморозки. Для корректной оценки требуются специальные криостаты и оборудование, имитирующее холодный запуск. К тому же сравнивать можно только масла с одинаковой вязкостью, и даже тогда выводы останутся приблизительными.

Прогрев масла: бесполезно и вредно

Некоторые автолюбители греют масло на плите до 300–350 °C, оценивая его поведение — изменение цвета, появление осадка или густоты. Однако в реальных условиях эксплуатации таких температур не бывает — в двигателе масло работает в диапазоне 90–105 °C. При сильном перегреве оно разрушается, а присадки выгорают. В итоге даже недорогие минеральные масла могут выглядеть лучше синтетических, что вводит в заблуждение относительно их эксплуатационных качеств.

Визуальные и «кухонные» тесты не заменят лабораторной диагностики

Все перечисленные способы могут дать разве что ориентировочные сигналы о необходимости замены масла, но не позволяют определить его качество, подлинность или ресурс. Для достоверной оценки необходимы лабораторные исследования или использование профессионального оборудования, применяемого в условиях СТО или на производстве.