Эксперт объяснил, как и когда стравливать колёса зимой: 1,0–1,2 атм и риски

Зимний лайфхак со снижением давления: когда помогает 1,0–1,2 атм и почему это опасно на асфальте
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Зимой вновь всплывает совет слегка стравить воздух из колёс ради лучшего хода по снегу. Приём действительно известен среди внедорожников, но применять его повсеместно небезопасно. Когда он работает, подробно объяснил эксперт Дмитрий Новиков; об этом сообщает издание 32cars.ru.

Снижать давление имеет смысл на рыхлой целине вне трасс — полевые дороги, лесные просёлки, где под колёсами «пухляк». Умеренно приспущенная шина сильнее распластывается, увеличивает пятно контакта и распределяет массу, меньше режет снег. Плюс возрастает зацеп: мягкая покрышка обхватывает неровности и формирует кромки, помогающие выбраться.

Ключевое — умеренность. Для легковушки это временная мера: чуть стравить, пройти сложный участок и сразу вернуть норму. На уровне 1,0–1,2 атм эффект ощутим, но уже действуют ограничения: без резких разгонов и поворотов, агрессивных торможений и длительной пробуксовки. Чем ниже давление, тем выше риск проворота шины на диске, повреждения боковины или разбортировки с мгновенной потерей воздуха. Экстремальные значения, применяемые на песке или целине, требуют опыта, иной скорости и нередко специальной подготовки колёс.

На асфальте, укатанном снегу и тем более льду решают не «мягкость», а протектор, ламели и работа шины в расчётном режиме. Недокачанное колесо сильнее деформируется, хуже держит траекторию и менее предсказуемо в повороте. На скорости это оборачивается «плаванием», возросшим риском сноса и удлинением тормозного пути. Добавьте вероятность удара о скрытую кочку с повреждением боковины и диска, плюс убыстренный износ.

Есть и бытовой нюанс: стравили ради рывка — нужен насос или компрессор, чтобы немедленно вернуть давление на твёрдом покрытии. Ехать «как-нибудь до дома» на приспущенных колёсах — плохая идея: на дороге выигрыша в тяге нет, а управляемость и ресурс шин страдают. Логичнее считать снижение давления коротким трюком для рыхлого бездорожья и ехать аккуратно, а в городе и на трассе полагаться на нормальную зимнюю резину, рекомендованное производителем давление и разумную скорость.