Почему MINI теряет «картинг»: Cooper может перейти на задний привод

MINI теряет «картинговый» характер: Cooper обсуждают переход на задний привод и BMW Neue Klasse
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

MINI подошел к моменту, когда техническую концепцию предлагают пересмотреть: рост габаритов и массы размывает знаменитое «картинговое» ощущение, которое многие считали визитной карточкой бренда. Об этом пишет портал tarantas.news, отмечая, что характер моделей меняется вместе с их пропорциями.

Когда-то компактные машины укладывались примерно в 680 кг, сегодня же масса современного MINI Cooper перевалила за 1 360 кг. Параллельно с ростом габаритов подросла и мощность, а с ней усилился подруливающий момент — типичная особенность переднего привода. Полный привод дисциплинирует тягу, но при этом уводит автомобиль от первоначальной философии марки.

На этом фоне звучит идея вернуться к драйверским корням через переход на задний привод. Предполагается, что опора на архитектуру Neue Klasse от BMW могла бы подарить более крупным MINI повадки, близкие к динамике моделей BMW, при сохранении компактности. По ощущениям, именно лишние килограммы сильнее всего притупляют остроту отклика; задний привод теоретически вернул бы больше чистоты в реакции на газ и руле. Однако признаков скорой реализации нет: электрический MINI Cooper уже вышел, и смена компоновки в ближайшие годы маловероятна.

При этом эксперты отмечают, что «заряженные» хэтчбеки держат спрос, а интерес к альтернативным решениям растет. На рынке спорят, что сегодня логичнее для любителей драйва: привычный переднеприводный MINI или потенциальная версия с иной схемой. Пока бренд удерживает нынешний курс, но обсуждение возвращения характера первых поколений становится заметно громче.