Porsche 918 Spyder собирался вручную и стал знаковой моделью 2010-х

Секреты сборки Porsche 918 Spyder: 100 часов ручной работы и 250 поставщиков
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Porsche 918 Spyder стал одним из главных гиперкаров начала 2010-х годов и вошёл в так называемую «гибридную троицу» наряду с Ferrari LaFerrari и McLaren P1. В отличие от массовых моделей, его выпускали почти без использования классического конвейера. Сборка велась на заводе Porsche в Штутгарте-Цуффенхаузене, где параллельно производят модели 911.

По информации компании, на создание одного автомобиля уходило около 100 часов ручной работы, а в производственный процесс были вовлечены свыше 250 поставщиков компонентов. Особый акцент делался на точности каждой операции. Помимо пневматического инструмента, для сборки применялись измерительные приспособления, а часть работ выполнялась прямо на месте — как это характерно для мелкосерийного производства.

Основой конструкции стала лёгкая углепластиковая силовая рама, а архитектура гиперкара изначально проектировалась под гибридную систему. В составе силовой установки работали атмосферный V8 объёмом 4,6 литра и два электромотора, обеспечивая суммарную мощность 887 лошадиных сил.

Производство модели завершилось в июне 2015 года. Как сообщает издание 32CARS.RU, последний экземпляр стал 918-м по счёту, полностью совпав с изначально запланированным тиражом. Прямого преемника у 918 Spyder пока не появилось, однако Porsche уже представила концепт Mission X, который может стать ориентиром для будущего флагмана марки.