Как тепловой насос спасает пробег электромобиля зимой

Исследование показало, почему EV с тепловым насосом теряют меньше дальности в холод
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Зимний сезон остаётся серьёзным испытанием для электромобилей: при минусовых температурах падает эффективность батареи, а энергия на отопление салона уходит прямо из тягового запаса. Новый отчёт Recurrent Auto, результаты которого изучили в SPEEDME.RU, подчёркивает важность теплового насоса как технологии, способной смягчить эти сезонные потери. Сравнение двух Tesla Model 3 — версии 2020 года без насоса и обновлённой модификации, где он уже установлен, — наглядно показывает, насколько сильно различается зимний пробег при одинаковых условиях.

Основная причина в том, что тепловой насос действует иначе, чем обычный электрический нагреватель. Он перемещает тепло при помощи хладагента и компрессора, а не производит его прямым расходом электроэнергии, что делает отопление заметно экономичнее. По подсчётам исследователей, применение такой системы в холодную погоду способно добавить порядка 10% к реальному запасу хода — разницу, которая буквально определяет, сможет ли водитель доехать до пункта назначения без поиска зарядки на маршруте.

Статистика по американским моделям EV подтверждает масштаб явления: при нуле градусов средняя дальность снижается до 78% от паспортной, а при −7 °C — примерно до 70%. Различия между моделями значительные — лучшие сохраняют до 88% запаса, в то время как менее эффективные опускаются к 69%. Дополнительно улучшить ситуацию помогает предподогрев: нагрев салона и батареи во время зарядки уменьшает будущие потери и позволяет быстрее принимать ток на быстрых станциях.