https://mybryansk.ru/news/id-110198-ford-otkazalsja-ot-ranger-phev-i-super-duty-dlja-rynka-ssha
Ford отказался от Ranger PHEV и Super Duty для рынка США
Зачем Ford отменил Ranger PHEV и Super Duty в США — объяснение компании
Ford отказался от Ranger PHEV и Super Duty для рынка США
Зачем Ford отменил Ranger PHEV и Super Duty в США — объяснение компании
2025-12-15T09:30+03:00
2025-12-15T09:30+03:00
2025-12-15T09:30+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mybryansk.ru/uploads/prew/inner_webp/Ku7s41tRqEPo27bZViY.WEBP
Компания Ford официально прокомментировала ситуацию с модификациями пикапа Ranger, подтвердив, что версии с подключаемым гибридом и усиленной конструкцией Super Duty не будут предлагаться на американском рынке. Несмотря на то, что производитель и ранее не давал прямых обещаний по этим моделям, слухи активно циркулировали в СМИ и подкреплялись фотографиями тестовых образцов. Теперь автопроизводитель заявил, что расширение линейки Ranger в США нецелесообразно, поскольку потребности клиентов уже перекрыты другими моделями.Что касается Ranger PHEV, Ford указывает на наличие в США сразу нескольких подходящих альтернатив. Компактный Maverick Hybrid предлагает доступную и утилитарную компоновку, гибридный F-150 служит универсальным решением для тех, кто нуждается в тяговых возможностях и экономичности, а полностью электрический F-150 Lightning нацелен на клиентов, готовых к электромобильному опыту. В такой системе Ranger с подключаемым гибридом оказался бы избыточным и пересекающимся по целевой аудитории с уже существующими моделями.Как сообщает издание SPEEDME.RU, аналогичный подход применён и к идее Ranger Super Duty. На американском рынке уже присутствуют полноразмерный F-150 и тяжёлые модификации Super Duty, признанные более подходящими для тяжёлых задач. Хотя испытания усиленной версии Ranger действительно проводились в США, в том числе в Мичигане, компания пояснила, что речь шла о внутренних инженерных разработках, а не о подготовке к серийному производству.В то же время на зарубежных рынках стратегия отличается. Во многих странах Ranger остаётся единственным пикапом Ford, и там расширение модельной линейки выглядит логичным. Отсутствие альтернатив вроде F-150 создаёт спрос на универсальные версии одной модели. По данным Ford, Ranger занимает лидерские позиции в 21 из 180 стран, где он представлен, что подтверждает актуальность такого подхода для глобального рынка.
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
2025
В мире
ru-RU
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Ford отказался от Ranger PHEV и Super Duty для рынка США
Зачем Ford отменил Ranger PHEV и Super Duty в США — объяснение компании
Автор:
Алексей Новиков
, Редактор Фото: RusPhotoBank
Компания Ford официально прокомментировала ситуацию с модификациями пикапа Ranger, подтвердив, что версии с подключаемым гибридом и усиленной конструкцией Super Duty не будут предлагаться на американском рынке. Несмотря на то, что производитель и ранее не давал прямых обещаний по этим моделям, слухи активно циркулировали в СМИ и подкреплялись фотографиями тестовых образцов. Теперь автопроизводитель заявил, что расширение линейки Ranger в США нецелесообразно, поскольку потребности клиентов уже перекрыты другими моделями.
Что касается Ranger PHEV, Ford указывает на наличие в США сразу нескольких подходящих альтернатив. Компактный Maverick Hybrid предлагает доступную и утилитарную компоновку, гибридный F-150 служит универсальным решением для тех, кто нуждается в тяговых возможностях и экономичности, а полностью электрический F-150 Lightning нацелен на клиентов, готовых к электромобильному опыту. В такой системе Ranger с подключаемым гибридом оказался бы избыточным и пересекающимся по целевой аудитории с уже существующими моделями.
Как сообщает издание SPEEDME.RU, аналогичный подход применён и к идее Ranger Super Duty. На американском рынке уже присутствуют полноразмерный F-150 и тяжёлые модификации Super Duty, признанные более подходящими для тяжёлых задач. Хотя испытания усиленной версии Ranger действительно проводились в США, в том числе в Мичигане, компания пояснила, что речь шла о внутренних инженерных разработках, а не о подготовке к серийному производству.
В то же время на зарубежных рынках стратегия отличается. Во многих странах Ranger остаётся единственным пикапом Ford, и там расширение модельной линейки выглядит логичным. Отсутствие альтернатив вроде F-150 создаёт спрос на универсальные версии одной модели. По данным Ford, Ranger занимает лидерские позиции в 21 из 180 стран, где он представлен, что подтверждает актуальность такого подхода для глобального рынка.