https://mybryansk.ru/news/id-110345-elektrokar-audi-e5-sportback-vyzval-azhiotazh-v-kitae-i-interes-v-evrope
Электрокар AUDI E5 Sportback вызвал ажиотаж в Китае и интерес в Европе
AUDI без колец и с 787 л.с.: китайский E5 Sportback уже в Германии — и это шок
Электрокар AUDI E5 Sportback вызвал ажиотаж в Китае и интерес в Европе
AUDI без колец и с 787 л.с.: китайский E5 Sportback уже в Германии — и это шок
2025-12-17T10:00+03:00
2025-12-17T10:00+03:00
2025-12-17T10:00+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mybryansk.ru/uploads/prew/inner_webp/vnA8bRQPQ0iOiHFwBDR.WEBP
Электрический AUDI E5 Sportback, созданный специально для китайского рынка в сотрудничестве с концерном SAIC, неожиданно стал одной из самых обсуждаемых тем в Европе. Модель, выпускаемая под брендом AUDI — без фирменных четырёх колец, всего за полчаса с момента старта продаж собрала более 10 тысяч заказов. И хотя автомобиль изначально не предназначался для Европы, первая частная поставка уже засветилась в Германии, спровоцировав волну обсуждений и вопросов.Как сообщает издание SPEEDME.RU, E5 Sportback позиционируется как агрессивно доступный электромобиль с упором на цифровые технологии и богатое оснащение. В Китае его стоимость варьируется в пределах 32–40 тысяч евро, что делает модель особенно привлекательной на фоне значительно более дорогих европейских аналогов. На этом фоне в Европе заговорили о том, что китайские автомобили, подобные E5, способны конкурировать не только дизайном, но и ценовой политикой.Технически AUDI E5 Sportback тоже внушает уважение. Его длина составляет около 4,88 метра, в салоне установлен панорамный дисплей на 59 дюймов, а также реализованы расширенные системы помощи водителю. Варианты силовых установок предлагают мощность от 220 кВт (299 л.с.) до 579 кВт (787 л.с.), а батареи представлены в двух вариантах — 76,2 кВт·ч (LFP) и около 100 кВт·ч (NCM). Запас хода по китайскому стандарту CLTC достигает 618–770 км.Появление этой модели в Европе уже привлекло внимание как автолюбителей, так и экспертов, поскольку AUDI E5 демонстрирует новую философию развития премиум-сегмента: больше технологий, меньше цена — и всё это без привязки к европейскому производству.
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
2025
В мире
ru-RU
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Электрокар AUDI E5 Sportback вызвал ажиотаж в Китае и интерес в Европе
AUDI без колец и с 787 л.с.: китайский E5 Sportback уже в Германии — и это шок
Автор:
Алексей Новиков
, Редактор Фото: © A. Krivonosov
Электрический AUDI E5 Sportback, созданный специально для китайского рынка в сотрудничестве с концерном SAIC, неожиданно стал одной из самых обсуждаемых тем в Европе. Модель, выпускаемая под брендом AUDI — без фирменных четырёх колец, всего за полчаса с момента старта продаж собрала более 10 тысяч заказов. И хотя автомобиль изначально не предназначался для Европы, первая частная поставка уже засветилась в Германии, спровоцировав волну обсуждений и вопросов.
Как сообщает издание SPEEDME.RU, E5 Sportback позиционируется как агрессивно доступный электромобиль с упором на цифровые технологии и богатое оснащение. В Китае его стоимость варьируется в пределах 32–40 тысяч евро, что делает модель особенно привлекательной на фоне значительно более дорогих европейских аналогов. На этом фоне в Европе заговорили о том, что китайские автомобили, подобные E5, способны конкурировать не только дизайном, но и ценовой политикой.
Технически AUDI E5 Sportback тоже внушает уважение. Его длина составляет около 4,88 метра, в салоне установлен панорамный дисплей на 59 дюймов, а также реализованы расширенные системы помощи водителю. Варианты силовых установок предлагают мощность от 220 кВт (299 л.с.) до 579 кВт (787 л.с.), а батареи представлены в двух вариантах — 76,2 кВт·ч (LFP) и около 100 кВт·ч (NCM). Запас хода по китайскому стандарту CLTC достигает 618–770 км.
Появление этой модели в Европе уже привлекло внимание как автолюбителей, так и экспертов, поскольку AUDI E5 демонстрирует новую философию развития премиум-сегмента: больше технологий, меньше цена — и всё это без привязки к европейскому производству.