https://mybryansk.ru/news/id-110573-byd-gotovit-baby-shark-gibridnyj-pikap-krossover-319-ls-shans-dlja-rf
BYD готовит Baby Shark: гибридный пикап-кроссовер, 319 л.с., шанс для РФ
Гибридный пикап BYD Baby Shark: несущий кузов, 319 л.с., 80 км на электротяге, старт в 2026
BYD готовит Baby Shark: гибридный пикап-кроссовер, 319 л.с., шанс для РФ
Гибридный пикап BYD Baby Shark: несущий кузов, 319 л.с., 80 км на электротяге, старт в 2026
2025-12-21T14:36+03:00
2025-12-21T14:36+03:00
2025-12-21T14:36+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mybryansk.ru/uploads/prew/inner_webp/G8IGkgfUWRYNJbqaLVm.WEBP
BYD продолжает расширять линейку и готовит компактный пикап для глобальных рынков — условно именуемый Baby Shark, который встанет ступенью ниже Shark 6. По патентным эскизам видно, что это не рамный «работяга», а несущий кузов и философия lifestyle в духе Ford Maverick: практичность в более лёгком и городском формате; об этом пишет портал speedme.ru.Внешность намеренно «мягкая»: меньше брутальности, больше плавных линий, как у современных кроссоверов. Многие элементы перекликаются с Seal U/Sealion 6 — фактически это конвертация кроссоверной платформы в пикап. При этом внедорожный антураж сохранён: пластиковый обвес, рейлинги, дуга в кузове, а корма стилистически отсылает к старшему Shark. Такой подход логичен для тех, кому нужен универсальный автомобиль на каждый день, а не тяжёлый утилитарный инструмент.Салон ожидаемо тяготеет к SUV: большой поворотный экран диагональю 15,6 дюйма, цифровая приборная панель, проекция на лобовое, панорамная крыша, беспроводные CarPlay и Android Auto, ровный пол второго ряда. В кузове обещаны удобные крепления для груза и розетка V2L для питания техники, что пригодится на выездах.Главное — техника: фирменная гибридная установка DM-i с полным приводом сочетает турбомотор 1.5 и два электромотора по осям. Итоговая отдача заявлена около 319 л.с., а батарея Blade примерно на 18,3 кВт·ч обеспечивает порядка 80 км на чистом электричестве и потенциально очень большой суммарный пробег. Для повседневных поездок этого запаса обычно достаточно, а гибридный режим снимает вопросы дальних маршрутов.Старт производства намечен на начало 2026 года, позже должны появиться праворульные версии — это подчёркивает экспортные амбиции. Если серийная конфигурация сохранит заявленный баланс практичности и комфорта, модель способна закрыть нишу между классическими «пикапами-работягами» и кроссоверами.
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
2025
В мире
ru-RU
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
BYD готовит Baby Shark: гибридный пикап-кроссовер, 319 л.с., шанс для РФ
Гибридный пикап BYD Baby Shark: несущий кузов, 319 л.с., 80 км на электротяге, старт в 2026
Автор:
Владислав Дегтярёв
, Редактор Фото: © A. Krivonosov
BYD продолжает расширять линейку и готовит компактный пикап для глобальных рынков — условно именуемый Baby Shark, который встанет ступенью ниже Shark 6. По патентным эскизам видно, что это не рамный «работяга», а несущий кузов и философия lifestyle в духе Ford Maverick: практичность в более лёгком и городском формате; об этом пишет портал speedme.ru.
Внешность намеренно «мягкая»: меньше брутальности, больше плавных линий, как у современных кроссоверов. Многие элементы перекликаются с Seal U/Sealion 6 — фактически это конвертация кроссоверной платформы в пикап. При этом внедорожный антураж сохранён: пластиковый обвес, рейлинги, дуга в кузове, а корма стилистически отсылает к старшему Shark. Такой подход логичен для тех, кому нужен универсальный автомобиль на каждый день, а не тяжёлый утилитарный инструмент.
Салон ожидаемо тяготеет к SUV: большой поворотный экран диагональю 15,6 дюйма, цифровая приборная панель, проекция на лобовое, панорамная крыша, беспроводные CarPlay и Android Auto, ровный пол второго ряда. В кузове обещаны удобные крепления для груза и розетка V2L для питания техники, что пригодится на выездах.
Главное — техника: фирменная гибридная установка DM-i с полным приводом сочетает турбомотор 1.5 и два электромотора по осям. Итоговая отдача заявлена около 319 л.с., а батарея Blade примерно на 18,3 кВт·ч обеспечивает порядка 80 км на чистом электричестве и потенциально очень большой суммарный пробег. Для повседневных поездок этого запаса обычно достаточно, а гибридный режим снимает вопросы дальних маршрутов.
Старт производства намечен на начало 2026 года, позже должны появиться праворульные версии — это подчёркивает экспортные амбиции. Если серийная конфигурация сохранит заявленный баланс практичности и комфорта, модель способна закрыть нишу между классическими «пикапами-работягами» и кроссоверами.