Механик Алексей Степанцов объяснил: дергайте ручник — спасете трансмиссию и АКПП

Стояночный тормоз спасает трансмиссию: совет механика, как продлить ресурс АКПП
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Ставить машину на «паркинг» и не трогать ручник на ровной площадке — распространенная привычка, но она может аукнуться. На это обратил внимание механик автосервиса Алексей Степанцов; об этом сообщает издание speedme.ru.

По словам специалиста, стояночный тормоз снимает часть нагрузки с трансмиссии. Если автомобиль удерживает только коробка, всё усилие ложится на парковочный фиксатор АКПП (parking pawl). Со временем деталь изнашивается, а в худшем случае способна сломаться — и это уже дорогой ремонт.

Есть и другой риск: при редком использовании стояночный тормоз «закисает» и частично теряет работоспособность, особенно во влажном климате. В итоге складывается неудачная комбинация — повышенный износ фиксатора в коробке плюс сюрпризы от самого ручника. Логика здесь проста: дешевле тренировать привычку, чем потом чинить коробку и механизмы тормоза.

Практический алгоритм, который рекомендуют многие инструкторы, несложен: остановиться, удерживая педаль, подтянуть стояночный тормоз, затем перевести селектор в Park и только после этого отпустить педаль. Тогда автомобиль удерживается ручником, а коробка не получает лишней нагрузки. При выезде важно полностью снять стояночный тормоз, иначе можно перегреть механизм и уловить характерный запах.

Совет особенно полезен владельцам машин с пробегом: состояние коробки и мелких узлов нередко отражает привычки прежнего хозяина. В этом контексте пользоваться ручником даже на ровной площадке выглядит разумной мелочью, способной продлить ресурс узлов.