Параллельный импорт в РФ сохраняется, но требует осторожности и адаптации

Без гарантии, но дешевле: стоит ли ввязываться в параллельный импорт авто в 2026 году
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © Dasha Sysoeva
В России

Параллельный импорт автомобилей в Россию продолжит существовать и в 2026 году, несмотря на периодически ужесточающиеся условия и регуляторные ограничения. Как рассказал изданию SPEEDME.RU, руководитель Союза профессионалов авторынка Вадим Адиев, рынок давно приспособился к работе в новых реалиях, однако покупателям по-прежнему стоит проявлять осторожность, особенно если они намерены приобрести машину для личного пользования.

Одной из главных проблем остаётся отсутствие официальной заводской гарантии у автомобилей, ввезённых по «альтернативной» схеме. Некоторые продавцы предлагают свои формы гарантии, но они чаще всего идут за дополнительную плату и имеют множество ограничений. Именно поэтому при выборе автомобиля важно отдавать предпочтение проверенным компаниям с репутацией и избегать сомнительно дешёвых предложений.

Серьёзным риском остаются случаи мошенничества: эксперт советует пользоваться авторитетными площадками для сравнения цен и внимательно проверять документы, включая таможенно-приходной ордер (ТПО). Переводы денежных средств должны осуществляться строго в рамках договора, иначе есть риск остаться без машины и без денег.

Сложности возникают и с обслуживанием таких автомобилей — особенно при необходимости заменить крупные узлы вроде двигателя или трансмиссии. Запчасти, особенно на модели брендов, ушедших с российского рынка, могут идти месяцами. В отдельных случаях сроки ожидания доходят до 3–4 месяцев, во многом из-за перегруженных логистических цепочек и очередей на границах.

В то же время, по словам Адиева, ввоз в РФ по-прежнему может быть выгоден — особенно если речь идёт о премиальных автомобилях не старше трёх лет. Из-за разницы курсов «Гелендваген» из-за границы нередко оказывается дешевле, чем на внутреннем рынке. Эксперт рекомендует оформлять машину напрямую на себя и обязательно растамаживать её в России, чтобы избежать проблем в будущем.

Среди потенциальных новшеств — рост популярности схем, при которых мощность двигателя автомобиля указывается заниженной для прохождения границы с более низкими платежами, а затем восстанавливается в РФ. Это особенно актуально на фоне возможного подорожания мощных машин из-за изменений в курсе валют и налоговой политике.

В 2026 году интерес к параллельному импорту сохранится: как новые, так и подержанные автомобили по-прежнему будут востребованы. Однако растущие издержки и риски приведут к тому, что часть покупателей будет вынуждена обратить внимание на автомобили с мощностью до 160 л.с., которые остаются в более доступном сегменте.