Потеря крыши и лишний вес: самые неудачные кабриолет-версии

Когда кабриолет не к лицу: авто, которым открытый верх навредил
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор
В мире

Не всегда открытая версия автомобиля приносит желаемый эффект. В ряде случаев убранная крыша и усиленные элементы кузова делают машину тяжелее, менее маневренной и ухудшают динамику. Яркий пример — Nissan Murano CrossCabriolet: изначально громоздкий кроссовер после превращения в кабриолет стал неповоротливым и тяжёлым, потеряв привычную лёгкость управления. Аналогично Jeep Wrangler Unlimited Convertible утратил часть фирменной манёвренности и уверенности на бездорожье, хотя концепция открытого внедорожника выглядит привлекательной на бумаге.

Проблема не ограничивается кроссоверами. Как отмечают эксперты SPEEDME.RU, премиальные модели Range Rover Evoque Convertible и Infiniti Q60 Convertible также пострадали от увеличения массы и потери жёсткости. Усиленные элементы кузова снижали разгон, тормозные и рулевые реакции, а свободное пространство и комфорт пассажиров сократились. Даже Volkswagen Beetle и Chrysler PT Cruiser после трансформации в кабриолет стали менее игривыми и лёгкими, утратили прежнее чувство свободы и управляемости, которое делало их культовыми в закрытой версии.

Спортивные машины тоже не всегда выигрывают от открытой крыши. Toyota Celica Convertible, Chevrolet SSR и Nissan 370Z Roadster добавили сотни килограммов и сместили центр тяжести, что сказалось на динамике, точности управления и удовольствии от вождения. В итоге кабриолет-версии многих популярных моделей оказались коммерчески спорными и не оправдали ожиданий покупателей, демонстрируя, что не каждый автомобиль готов к открытому формату без потери характера и ездовых качеств.