В Китае жесткая чистка: до 50 EV-брендов уйдут к 2026 — фавориты BYD и Li Auto

Китайский рынок электрокаров к 2026 лишится десятков брендов: фавориты BYD, Li Auto, Seres
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Китайский рынок электромобилей подходит к волне укрупнения: уже в 2026 году до пятидесяти убыточных производителей могут сократить операции или покинуть отрасль на фоне снижения господдержки и обострившейся ценовой борьбы — об этом сообщает издание 32cars.ru.

Парадокс отрасли в том, что даже при росте экспорта в ноябре на 87 процентов год к году давление только усиливается: перепроизводство и падающая маржинальность выдавливают слабых. Ожидается, что поставки новых автомобилей в Китае в следующем году сократятся до 5 процентов. Дополнительную неопределенность вносит налоговая политика: льгота в 10 процентов на покупку электрокаров действует до конца 2025-го, а с января ставка снижается до 5 процентов и сохраняется до 2028 года. При этом продление субсидии на обмен автомобиля в размере 20 тысяч юаней пока не согласовано.

Ценовые войны сделали модели доступнее, но выбили почву из-под ног у множества брендов. По оценке AlixPartners, в перспективе на плаву останутся лишь около 10 процентов китайских EV-компаний. В числе устойчивых игроков называются BYD, Li Auto и Seres. Логика рынка здесь проста: масштаб и эффективность становятся лучшей страховкой от турбулентности.

Для России это означает, что китайские автомобили, вероятно, будут представлены более узким, но финансово крепким кругом марок, ориентированных на экспорт и долгую работу. Для покупателя такой сценарий чаще оборачивается меньшим выбором по шильдикам, но большей предсказуемостью сервисной поддержки и поставок.