BYD обновляет Yangwang U7: до 1006 км на батарее 150,01 кВт·ч — вызов рынку

Yangwang U7 обновление: батареи 135,5 и 150,01 кВт·ч, до 1006 км CLTC, старт от 628 000 юаней
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © B. Naumkin
В мире

BYD готовит серьёзное обновление для ультралюксового суббренда Yangwang: полностью электрический седан U7 получит аккумулятор повышенной ёмкости и может стать самым «дальнобойным» в экосистеме компании. Согласно документам китайского Минпрома и информатизации, для U7 BEV заявлены два пакета — 135,5 и 150,01 кВт·ч; об этом сообщает издание speedme.ru.

Батарея на 135,5 кВт·ч весит 903 кг и обещает до 800 км по CLTC. Более ёмкий блок 150,01 кВт·ч тянет на 926 кг, заявленный запас — от 860 до 1006 км CLTC. По данным источника, расчётная удельная энергоёмкость находится в коридоре 150–162 Вт·ч/кг. Для столь крупного пакета это выглядит как попытка совместить статусную автономность с приемлемой массой и компоновкой; в такой конфигурации U7 действительно просится в лидеры по запасу хода среди моделей BYD.

Обновят и плагин-гибрид: ему положен аккумулятор на 52,4 кВт·ч (446 кг), который обеспечивает до 200 км «электрического» пробега по CLTC. Тем самым акцент модели смещён не только на мощность, но и на автономность — логичный ход для витрины технологий, где цифры пробега работают на имидж не меньше динамики.

U7 вышел в продажу 27 марта 2025 года и стал первым седаном марки. Линейка включает четыре версии (BEV и PHEV), цены стартуют примерно с 628 000 юаней — это единственная модель Yangwang дешевле 1 млн. По габаритам это крупный седан: 5265 мм в длину при колёсной базе 3160 мм. Платформа e4 предусматривает четыре электромотора суммарной отдачей 960 кВт и 1584 Н·м, а разгон 0–100 км/ч заявлен на уровне 2,9 с; на таком фоне дальнобойные батареи выглядят не излишеством, а необходимым балансом характеристик.