Раскрыт патент Mercedes-Benz: архитектура ДВС с шансом на возвращение V12

Патент Mercedes-Benz: модульная архитектура ДВС от R4 и R6 до V8 и V12 с пульсирующим выхлопом
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Mercedes-Benz запатентовал новую архитектуру бензиновых двигателей, которую можно масштабировать под рядные «четверки» и «шестерки», а также V8 и V12. Об этом сообщает издание 32cars.ru, ссылаясь на патентные материалы.

Ключ в необычной головке блока: в нее интегрирован дополнительный внутренний канал выпуска. Для рядного шестицилиндрового мотора цилиндры делят на две группы, между которыми установлен управляемый клапан. Когда он открыт, часть выхлопа направляется на улучшение продувки — это уменьшает внутренние потери и помогает прибавить мощность на высоких оборотах. По сути, система использует пульсации потока в своих интересах.

В документации Mercedes-Benz указывает, что такой подход снижает насосные потери и повышает отдачу благодаря более эффективному пульсирующему выхлопу. Решение изначально рассчитано на турбированные агрегаты и требует коленчатого вала с интервалом 120 градусов, что исключает применение плоского коленвала.

Производитель рассматривает внедрение технологии на нескольких семействах двигателей, включая V12. Разработка вписывается в стратегию сохранения ДВС на фоне замедления электроперехода и может дойти до серийных машин 2026 модельного года и позже. Технически идея выглядит логичным развитием работы выхлопа в турбомоторах: при грамотной калибровке выигрыш, вероятно, проявится на верхах, а баланс на низких оборотах будет зависеть от точности настройки того самого клапана.