Разбор: twin‑turbo против атмосферника — где экономия по расходу, а где миф

Две турбины против атмосферника: как меняется расход топлива в разных режимах
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Вопрос «битурбо увеличивает расход или нет» звучит проще, чем ответ. В целом twin‑turbo сам по себе не делает машину прожорливее и нередко помогает сэкономить: турбонаддув позволяет снять высокую мощность с меньшего объёма, поэтому двигатель может быть компактнее и легче, сохраняя динамику без большого атмосферника, об этом пишет портал tarantas.news.

Но экономичность у турбомоторов всегда зависит от режимов. Турбины используют энергию выхлопа и подают больше воздуха в цилиндры, значит, при наддуве мотор сжигает больше топлива, чтобы реализовать прибавку мощности. Пока едете спокойно и большую часть времени вне зоны буста, расход остаётся весьма умеренным.

Стоит чаще «надувать» — активные разгоны, обгоны с педалью в полу, высокие обороты — аппетит сразу растёт, и никакая технология не заставит стрелку бака падать медленнее. На практике это ощущается быстро: как только стиль становится агрессивнее, расход тут же растёт.

У twin‑turbo есть нюансы компоновки. Параллельная схема — две турбины работают одновременно; последовательная — две разного размера подключаются на разных оборотах. В обоих случаях есть диапазон максимального наддува, и именно там расход наиболее чувствителен. Вне этого окна мотор часто экономичнее крупного атмосферного аналога, особенно в городе и при равномерной трассовой езде.

Практический вывод очевиден: нужна экономия — держите плавный газ, избегайте лишних ускорений и не провоцируйте постоянный наддув. Нужны эмоции — будет мощность, но расплатой станет расход.