GM запатентовала подвеску без электроники: сама жестче на ямах и в виражах

Механическая адаптивная подвеска GM: как работает без датчиков и подстраивается под дорогу
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: RusPhotoBank
В мире

General Motors запатентовала новую конструкцию адаптивных амортизаторов, регулирующих жесткость подвески за счет чисто механических процессов. Заявка под номером US 2025/0361920 A1 подана в мае 2024 года и опубликована в ноябре 2025-го, об этом сообщает издание speedme.ru.

В основе — направляющий шток со сложным профилем канавок: центральные и спиральные участки задают алгоритм работы. Внутри корпуса размещены два клапанных диска с отверстиями для прохождения масла. На мелких неровностях диски остаются выровненными, масло свободно проходит, подвеска работает мягко.

Когда ход подвески увеличивается — на крупных выбоинах или в поворотах — элементы смещаются по наклонным участкам канавок. Это смещение поворачивает клапанные диски и частично перекрывает отверстия, из‑за чего растет сопротивление потоку и амортизатор становится жестче.

Ключевое отличие разработки GM — отказ от сложной электроники, датчиков и приводов: система откликается на дорожные условия сама, только за счет внутренней механики. По замыслу инженеров, такой подход улучшает баланс между комфортом и управляемостью и повышает надежность. Решение выглядит логичным: простая кинематика обычно сокращает число потенциальных точек отказа и помогает сохранить предсказуемость реакции подвески без лишних настроек.