https://mybryansk.ru/news/id-111285-v-boju-novyj-defender-d7xr-dakar-2026-pochti-stok-800-km-avtonomnosti
В бою новый Defender D7X‑R: «Дакар»-2026, почти сток, 800 км автономности
Defender D7X‑R на «Дакаре»-2026: V8, 550‑литровый бак, Bilstein и режим Flight Mode
В бою новый Defender D7X‑R: «Дакар»-2026, почти сток, 800 км автономности
Defender D7X‑R на «Дакаре»-2026: V8, 550‑литровый бак, Bilstein и режим Flight Mode
2026-01-03T21:49+03:00
2026-01-03T21:49+03:00
2026-01-03T21:49+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://mybryansk.ru/uploads/prew/inner_webp/UWdTYLwfURu41POwroG.WEBP
Land Rover выпустила в дело самый «боевой» Defender — D7X‑R. Три таких внедорожника 3 января 2026 года вышли на старт «Дакара», демонстрируя предел возможностей формата почти серийной техники. Машина заявлена в новой категории Stock чемпионата W2RC, где запрещены радикальные переделки: сохраняются базовая архитектура кузова, трансмиссия, привод и двигатель — об этом сообщает издание 32cars.ru.Стартовая точка — Defender OCTA: 4,4‑литровый V8 twin‑turbo и 8‑ступенчатый «автомат». Под пустыню и правила агрегаты «поджали»: мотор адаптировали к особому топливу и ограничили рестриктором воздухозаборника. Для выживания в жаре поставили новый пакет охлаждения — один крупный радиатор вместо трёх штатных и четыре 12‑вольтовых вентилятора, плюс фильтрация, чтобы песок не попадал во впуск. Коробку настроили под более «короткую» главную пару, чтобы легче вытаскивать тягу на малых скоростях. Решение с одним радиатором снижает число потенциальных слабых мест и упрощает сервис.Самые серьёзные изменения — в подвеске. Схема близка к «гражданской», но железо и настройки другие: спереди одиночный coil‑over, сзади параллельные двойные демпферы Bilstein. Такой набор позволяет держать высокий темп по разбитому рельефу и одновременно поддерживать огромный 550‑литровый бак. Запаса хватает до 800 км автономного хода — для марафона это разумный приоритет, стабильность важнее пиковых настроек.Обут D7X‑R в 35‑дюймовые шины, а посадки после «полетов» по дюнам страхует режим Flight Mode: электроника корректирует подачу тяги для более ровного приземления. В салоне — каркас безопасности, навигация по стандартам FIA и гоночная приборная панель; вместо задних кресел — вода, запаски, инструмент, компрессор и домкраты. Такой минимум быта и максимум функционала экономит драгоценные минуты на спецучастках.За рулём — экипажи Питерянсель/Метж, Бачюшка/Видаль и Сара Прайс/Берриман. Их задача — пройти около 5 000 км за две недели без критических проблем. А поклонникам добавили бонус: D7X‑R появился отдельным набором в Fortnite и Rocket League.
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
2026
В мире
ru-RU
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
Мой Брянск
info@mybryansk.ru
Мой Брянск
В бою новый Defender D7X‑R: «Дакар»-2026, почти сток, 800 км автономности
Defender D7X‑R на «Дакаре»-2026: V8, 550‑литровый бак, Bilstein и режим Flight Mode
Автор:
Владислав Дегтярёв
, Редактор Фото: © A. Krivonosov
Land Rover выпустила в дело самый «боевой» Defender — D7X‑R. Три таких внедорожника 3 января 2026 года вышли на старт «Дакара», демонстрируя предел возможностей формата почти серийной техники. Машина заявлена в новой категории Stock чемпионата W2RC, где запрещены радикальные переделки: сохраняются базовая архитектура кузова, трансмиссия, привод и двигатель — об этом сообщает издание 32cars.ru.
Стартовая точка — Defender OCTA: 4,4‑литровый V8 twin‑turbo и 8‑ступенчатый «автомат». Под пустыню и правила агрегаты «поджали»: мотор адаптировали к особому топливу и ограничили рестриктором воздухозаборника. Для выживания в жаре поставили новый пакет охлаждения — один крупный радиатор вместо трёх штатных и четыре 12‑вольтовых вентилятора, плюс фильтрация, чтобы песок не попадал во впуск. Коробку настроили под более «короткую» главную пару, чтобы легче вытаскивать тягу на малых скоростях. Решение с одним радиатором снижает число потенциальных слабых мест и упрощает сервис.
Самые серьёзные изменения — в подвеске. Схема близка к «гражданской», но железо и настройки другие: спереди одиночный coil‑over, сзади параллельные двойные демпферы Bilstein. Такой набор позволяет держать высокий темп по разбитому рельефу и одновременно поддерживать огромный 550‑литровый бак. Запаса хватает до 800 км автономного хода — для марафона это разумный приоритет, стабильность важнее пиковых настроек.
Обут D7X‑R в 35‑дюймовые шины, а посадки после «полетов» по дюнам страхует режим Flight Mode: электроника корректирует подачу тяги для более ровного приземления. В салоне — каркас безопасности, навигация по стандартам FIA и гоночная приборная панель; вместо задних кресел — вода, запаски, инструмент, компрессор и домкраты. Такой минимум быта и максимум функционала экономит драгоценные минуты на спецучастках.
За рулём — экипажи Питерянсель/Метж, Бачюшка/Видаль и Сара Прайс/Берриман. Их задача — пройти около 5 000 км за две недели без критических проблем. А поклонникам добавили бонус: D7X‑R появился отдельным набором в Fortnite и Rocket League.