Авторынок Великобритании в 2025 году достиг допандемийного уровня

Ford Puma снова лидер, а электромобили не дотянули до плана — итоги авторынка UK за 2025 год
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © B. Naumkin
В мире

По данным издания SPEEDME.RU, рынок новых автомобилей в Великобритании завершил 2025 год с ростом: зарегистрировано 2 020 373 машины, что стало первым возвращением к уровню, предшествующему пандемии. Наиболее популярной моделью третий год подряд стал Ford Puma — продано 55 487 автомобилей. В топ-3 также вошли Kia Sportage и Nissan Qashqai.

На уровне брендов лидерство сохранил Volkswagen с общим результатом 178 599 автомобилей. При этом ни одна модель марки не попала в первую пятёрку по продажам, что указывает на стабильный спрос по всей линейке.

Электромобили укрепили позиции: в 2025 году было зарегистрировано 473 340 новых EV, что составляет 23,4% всех продаж — почти каждый четвёртый автомобиль. Лидером среди электрических моделей стала Tesla Model Y (24 298 штук), за ней следуют Model 3 (21 188), Audi Q4 e-tron и Q6 e-tron. Несмотря на хорошие показатели отдельных моделей, у Tesla в целом зафиксировано падение продаж на 10% по сравнению с прошлым годом. Model Y также не вошла в десятку самых продаваемых автомобилей, как это происходило ранее.

Значимым фактором года стала разница между реальной рыночной ситуацией и целевыми показателями, установленными государством. По плану ZEV Mandate на 2025 год доля электромобилей должна была достичь 28%, а в 2026 — уже 33%. Автопроизводители отмечают, что для выполнения нормативов они вынуждены применять агрессивные скидки, что называют «ценой соответствия». Это вызывает обеспокоенность в отрасли из-за потенциальной нестабильности такого подхода.

Дополнительное давление оказывает рост китайских брендов. Их доля в новых регистрациях достигла 10,5%. Особенно выделяются BYD, Jaecoo и Omoda, которые активно расширяют модельный ряд и увеличивают присутствие на британском рынке.

Таким образом, рынок Великобритании в 2025 году показывает восстановление и рост интереса к электромобилям, однако регуляторные цели опережают потребительский спрос, а усиливающаяся конкуренция со стороны китайских компаний создаёт новые вызовы для европейских автопроизводителей.