В Европе стартует XPeng P7+: сборка Magna Steyr в Граце, 5C и EREV на 1550 км

XPeng P7+ в Европе: сборка Magna Steyr в Граце, 800 В, 5C-зарядка и EREV на 1550 км
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © B. Naumkin
В мире

XPeng делает шаг, который в 2026-м способен превратиться в новую норму для китайских брендов в ЕС: контрактный гигант Magna Steyr запустил пилотную сборку седана P7+ в Граце (Австрия). Об этом пишет портал tarantas.news. Машины собирают из SKD-комплектов, поставляемых из Китая, чтобы смягчить влияние торговых барьеров и пошлин на импорт электромобилей. Европейский запуск намечен на 9 января. Такой производственный «мост» в ЕС выглядит максимально прагматичным для старта продаж.

P7+ — крупная четырехдверка длиной 5,07 м с колесной базой 3,0 м. На рынке появятся две модификации: BEV (чистый электромобиль) и EREV (электромобиль с бензиновым удлинителем хода).

По китайской спецификации, BEV-версия предлагает батареи на 61,7 и 74,9 кВт·ч и до 725 км по циклу CLTC. Зарядка заявлена на уровне 3C (30–80% за 20 минут) и даже 5C (30–80% за 12 минут) в зависимости от аккумулятора. Мощность — 180 кВт (245 л.с.) у базовой и 230 кВт (313 л.с.) у старшей версии. С такими темпами подзарядки тема дальних поездок перестает быть проблемой — это ощущается уже на бумаге.

EREV делает ставку на большой электрический пробег: до 430 км CLTC на батарее 49,2 кВт·ч и суммарно до 1 550 км CLTC. Архитектура — 800-вольтовая, с 5C-зарядкой, то есть логика «быстро заряжайся — далеко едь» доведена до предела.

В версии 2026 года производитель обновил салон и оснащение (включая крупный проекционный дисплей) и усилил блок ассистентов: три собственных чипа Turing суммарной производительностью 2 250 TOPS обеспечивают функции NGP для города и трассы с заявкой на совместимость с уровнем 3. Такой вычислительный запас намекает, что P7+ делает ставку на технологии не меньше, чем на тяговую эффективность.