32CARS: запуск «в два приема» спасает мотор автомобиля в мороз

Зимний запуск в два такта: как правильно подготовить дизель и бензиновый мотор
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

С первыми морозами привычка «сел, завёл, поехал» оборачивается лишним износом: густеет масло, слабеет аккумулятор, а свечам накаливания требуется пауза. Об эффективном зимнем приёме — запуске «в два приёма» — об этом пишет портал 32cars.ru.

Суть проста: сначала перевести ключ в положение зажигания и дождаться окончания самотестирования приборов — в это время активируются свечи накаливания, подаётся питание на насосы и датчики. Как отметил автомеханик Алексей Степанцов, зимой этот этап особенно важен: чем холоднее, тем больше времени нужно системам, чтобы выйти на режим. Затем ключ возвращают назад и повторяют процедуру: вторая «подготовка» помогает свечам достичь оптимальной температуры, а топливной магистрали — стабилизировать давление. С кнопочным запуском алгоритм тот же: дважды включить зажигание без прокрутки стартера.

О готовности дизеля сигнализирует лампа в виде спирали: в сильный мороз она может гаснуть десять секунд и дольше. Спешка вредит — ранний пуск увеличивает нагрузку на стартер, ухудшает воспламенение и ведёт к стеканию несгоревшей смеси в картер, разбавляя масло. Бензиновым моторам «двойной запуск» тоже на пользу: система успевает выровнять давление, датчики — стабилизироваться. Логика прозрачна: лишние секунды работают на ресурс, а не против него.

После пуска долго греть на месте нет смысла и это чревато штрафом за стоянку с работающим мотором свыше минуты. Лучше выждать 10–15 секунд, чтобы масло разошлось по каналам, и трогаться без резких ускорений: на холоде высокие обороты вредны из‑за неустойчивой смазки и невыставившихся тепловых зазоров. Для дизелей правильный холодный старт критичен: иначе быстрее изнашиваются свечи накаливания, страдает стартер и растёт сажа. В сильный мороз накал может включиться снова уже после запуска — следите за индикаторами и не форсируйте мотор до 40–50 градусов. Метод «на два такта» просто сглаживает самый тяжёлый момент и помогает дольше сохранить агрегаты — звучит банально, но работает.