Renault создаёт «супер-гибриды» с пробегом до 1000 км и бензогенератором C15

Renault решает главную проблему электромобилей — новая платформа с ДВС-удлинителем хода
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: RusPhotoBank
В мире

Renault объявила о разработке новой гибкой платформы для электромобилей, которая, начиная с 2028 года, будет поддерживать установку бензинового удлинителя хода. Это решение — прямой ответ на замедление роста продаж EV в Европе и ограниченность зарядной инфраструктуры, особенно в южных странах. Новый формат «супер-гибрида» позволит будущим моделям преодолевать более 1000 км без необходимости в частой подзарядке, сообщает издание «ТАРАНТАС НЬЮС».

Ключевым элементом концепции стал компактный модуль C15 от совместного предприятия Horse Powertrain, основанного Renault и Geely. В блок входят 1.5-литровый бензиновый двигатель, генератор и инвертор. Он не соединён с трансмиссией напрямую и работает только для подзарядки батареи. Размером он не превышает дорожный чемодан, что даёт свободу в его размещении — как по горизонтали, так и по вертикали, спереди или сзади автомобиля. Предусмотрены две версии: 94-сильный атмосферный двигатель и 161-сильный турбомотор, рассчитанный на более тяжёлые модели.

По словам Бруно Ванеля, продуктового директора Renault, марка обязана быть гибкой в переходный период. Несмотря на стратегию электрификации, часть европейского рынка — особенно в южных и восточных регионах — ещё не готова к полной зависимости от зарядных станций. Введение системы REx (range extender) позволит предложить покупателям решение без страха остаться без энергии.

Новая архитектура заменит текущую платформу CMF-BEV и обеспечит снижение производственных затрат на 40%. Первая серийная модель на новой платформе — Renault Embleme, рассматриваемая как преемник Megane. Однако действующие модели, включая нынешний Megane E-Tech, не будут адаптироваться под эту технологию.

Renault фактически формирует новый промежуточный стандарт для массового рынка: электрический автомобиль, в котором компактный бензиновый модуль работает как генератор, обеспечивая дальность, сравнимую с ДВС. Это прагматичный шаг в условиях неоднородного развития инфраструктуры и важный вектор для будущего автопрома в Европе.