Конец эпохи EJ20: Subaru готовит оппозитный мотор, похожий на Porsche

Subaru прощается с легендой: культовый EJ20 уступает место новому битурбо
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Легендарный оппозитный двигатель Subaru EJ20 официально уходит в историю. Этот мотор стал символом марки, прославившись в Impreza WRX STI и раллийных болидах, побеждавших в чемпионатах мира. Даже спустя десятилетия EJ20 продолжал использоваться в автоспорте — последним его пристанищем стал BRZ GT300, где агрегат развивал почти 480 лошадиных сил. Однако ужесточение регламента Super GT и отсутствие потенциала для дальнейшей модернизации вынудили Subaru закрыть целую техническую эпоху.

На смену приходит совершенно новый шестицилиндровый оппозитный двигатель объёмом 3,0 литра с двумя турбинами. В гоночной конфигурации он будет выдавать до 500 сил, но его архитектура изначально рассчитана шире — от спортивных купе до будущих кроссоверов с полным приводом. Как отмечает 32CARS.RU, по компоновке и философии этот мотор заметно приближается к решениям Porsche, делая ставку на низкий центр тяжести и высокую отдачу наддува.

Несмотря на ожидания фанатов, новый агрегат пока не анонсирован для серийного WRX STI. Вместо этого Subaru осторожно возвращает спортивный имидж через версии STI Sport с доработанным FA24. Тем не менее появление 3.0 битурбо открывает дорогу к созданию по-настоящему мощных моделей в будущем и может стать ключевым шагом в возрождении драйверского характера бренда.