Минус 28 и ночь без розетки: Tesla Model 3 доказала экономичность и тепло

Тест в Канаде: Tesla Model 3 Long Range пережила −28°C ночь, потратив около 36% заряда
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Опасения по поводу зимней выносливости электрокаров снова проверили на практике: в Канаде оставили Tesla Model 3 Long Range на −28‑градусном морозе на всю ночь с включённым отоплением и без подключения к сети — об этом сообщает издание 32cars.ru.

Сценарий максимально приблизили к внештатной остановке: машину оставили под открытым небом, задали поддержание 20 °C в салоне, активировали обогрев кресел, климат и мультимедийную систему. Стартовый заряд был 66% — показатель, характерный для реальных поездок, а не лабораторных стендов.

В первые часы батарея тратила около 4% в час — системе пришлось прогреть остывший аккумулятор и салон. После стабилизации температуры расход снизился примерно до 3% в час.

Спустя более 12 часов непрерывной работы ушло около 36% заряда, при этом в салоне сохранялись комфорт и работоспособность всех систем. Общий расход составил примерно 34,4 кВт·ч, а последующая подзарядка обошлась бы примерно в 5 евро. Для сравнения, бензиновый автомобиль за это же время на холостом ходу потратил бы топлива почти вдвое дороже. Логика цифр понятна: основные потери приходятся на первичный прогрев, дальше энергопотребление выравнивается.

Вывод тривиален, но важен: современный электромобиль способен часами поддерживать тепло и безопасность даже в экстремальный мороз. Эксперимент с Model 3 показывает, что зимняя ночь без розетки не становится критической ситуацией, а при разумном расходе энергии и сохранении комфорта электрокары остаются жизнеспособными и экономически эффективными даже в суровом климате.