Лёгкость вместо мощности: философия Gram в моделях Mazda

Mazda сохраняет лёгкость: как стратегия Gram формирует управляемость автомобилей
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: RusPhotoBank
В мире

Mazda издавна использует принцип минимизации веса для улучшения управляемости и динамики своих автомобилей. Эта философия, известная как стратегия Gram, предполагает внимательную оптимизацию каждой детали — от кузова и двигателя до сидений, крепежа и элементов салона. Цель подхода проста: сделать машину более лёгкой, отзывчивой и вовлекающей водителя в процесс вождения, без необходимости увеличивать мощность силового агрегата.

Корни стратегии уходят в 1960-е годы, когда был представлен компактный Mazda R360, а затем реализованы в культовых моделях вроде RX-7. Легкость этих автомобилей обеспечивала им преимущество перед конкурентами по динамике и управляемости. Как отмечает TARANTAS.NEWS, подход Gram сохранился и сегодня: на примере родстера MX-5 четвёртого поколения видно, как инженеры применяют облегчённые колёса, алюминиевые блоки двигателя, пластиковые впускные коллекторы и сверхпрочные стали, чтобы повысить жёсткость и снизить массу одновременно.

Стратегия Gram не ограничена спорткарами: её принципы применяются и к компактным моделям, таким как Mazda 2, где суммарное снижение массы кузова, шасси и двигателя превысило 60 кг. Сегодня подход легковесности интегрирован в технологии Skyactiv и охватывает всю линейку бренда, включая кроссоверы. Такой акцент на баланс и лёгкость позволяет Mazda удерживать позиции в сегменте спортивных и динамичных автомобилей, делая ставку на управляемость, а не исключительно на мощность.