DS делает ставку на дизель: BlueHDi 1.5 теперь доступен для модели N°4

DS N°4 2026 вернулась к дизельным двигателям в премиальном компактном сегменте
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: RusPhotoBank
В мире

В условиях отказа многих автопроизводителей от дизельных моторов бренд DS, входящий в Stellantis, сделал нетипичный шаг: компактная премиальная модель N°4 вновь получила классический турбодизель. Двигатель BlueHDi объёмом 1,5 литра развивает 130 лошадиных сил и ориентирован на клиентов, которые часто совершают длинные поездки, предпочитая дальность хода и экономичность. Таким образом, линейка DS N°4 теперь включает сразу четыре типа силовых установок: дизель, mild-hybrid, plug-in hybrid и полностью электрическую версию E-Tense, что делает модель максимально универсальной для разных потребностей.

Дизельная версия комплектуется исключительно восьмиступенчатым автоматом и передним приводом. Средний расход топлива по циклу WLTP составляет всего 5,2 литра на 100 км, что подчёркивает экономичность эксплуатации. Платформа EMP2 позволяет сохранять комфорт и управляемость, несмотря на разнообразие силовых установок. По мнению экспертов и отраслевых обозревателей, публиковавших анализ на SPEEDME.RU, возвращение дизеля демонстрирует, что даже в эпоху электрификации существуют клиенты, для которых ключевыми остаются дальность поездки и низкие эксплуатационные расходы.

Цены дизельной DS N°4 стартуют с 39 900 евро за версию Pallas с мультимедийной системой DS Iris и интеграцией ChatGPT. Более оснащённая версия Étoile предлагается от 44 700 евро с матричными LED-фарами и премиальной отделкой, а также тематическими исполнениями Performance Line и Jules Verne. Дизельная версия занимает промежуточное положение между mild-hybrid и полностью электрической, предлагая сочетание экономичности, практичности и премиальных опций, что делает её привлекательной альтернативой в сегменте компактных премиальных автомобилей.