Продажи Lada в 2025 году упали на 25%, несмотря на заявленную прибыльность

Падение продаж, переполненные склады и старые проблемы: что происходит с Lada?
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В России

Несмотря на оптимистичное заявление президента «АвтоВАЗа» Максима Соколова о том, что 2025 год был завершён с прибылью, статистика продаж демонстрирует иную картину. По данным «Автостат Инфо», объёмы реализации новых автомобилей Lada сократились на 25% — до 330 357 единиц против 439 035 годом ранее. Особенно пострадали флагманские модели Granta и Vesta: их продажи снизились на 28% и 35% соответственно.

По мнению аналитика Александра Ковалева, основной причиной падения стало ухудшение условий на рынке: высокая ключевая ставка ЦБ РФ резко снизила доступность автокредитов. Это особенно критично для Lada, работающей в бюджетном сегменте, где спрос напрямую зависит от стоимости заёмных средств. Кроме того, общее охлаждение рынка и снижение потребительской уверенности также негативно повлияли на показатели.

Эксперты также отмечают структурные проблемы. Как указала Татьяна Акимова, генеральный директор компании «Автомаркетолог», автомобили Lada — особенно Granta и Vesta — утратили часть привлекательности из-за ограниченного набора опций. На фоне более технологичных конкурентов, включая китайские марки, продукция «АвтоВАЗа» воспринимается как устаревшая. Дополнительным фактором стал избыток непроданных машин на складах, что снизило заинтересованность дилеров в активной продаже.

Как отмечает издание SPEEDME.RU, у Lada по-прежнему остаются шансы на стабилизацию в 2026 году. Снижение ключевой ставки может улучшить условия автокредитования, а индексация утилизационного сбора — ослабить ценовую конкуренцию. Но, как подчёркивают эксперты, без обновлённого модельного ряда, разумного ценообразования и активных мер поддержки со стороны государства говорить о полном восстановлении рано. Риски повторения падения сохраняются — особенно если спрос не оживится, а автомобили останутся технологически отстающими.