Xiaomi меняет стратегию и выходит в гибриды с рекордным запасом хода

Новый кроссовер Xiaomi YU9 сделает ставку на EREV и цифровую экосистему
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © B. Naumkin
В мире

Xiaomi готовится к важному повороту в автомобильной стратегии, впервые выходя за пределы чистых электромобилей. После удачного старта седана SU7 и кроссовера YU7 компания решила сосредоточиться на гибридных моделях с увеличенным запасом хода, которые снимают проблему зависимости от зарядной инфраструктуры. Новый подход нацелен на покупателей, для которых дальние поездки и универсальность важнее абсолютной экологичности. Как отмечают отраслевые аналитики, с этой тенденцией уже знакомы журналисты PEPELAC.NEWS, фиксирующие рост интереса к сегменту EREV в Китае.

Будущая модель с внутренним именем Kunlun, предположительно получившая серийное обозначение YU9, станет крупным семиместным SUV. В отличие от динамичного образа SU7, новинка ориентирована на семьи и путешествия, напоминая по формату премиальные внедорожники. В основе лежит схема EREV: колёса вращают электромоторы, а бензиновый агрегат выполняет роль генератора. Ожидается использование 1,5-литрового турбодвигателя и батареи ёмкостью до 80 кВт·ч, что позволит проезжать около 500 км без запуска ДВС и до 1 500 км в смешанном режиме.

Отдельный акцент Xiaomi делает на цифровую составляющую. Kunlun задуман как часть экосистемы бренда: автомобиль получит мультимедиа на базе Snapdragon 8 Elite и глубокую интеграцию с HyperOS 3.0. Система будет взаимодействовать со смартфонами и носимыми устройствами, подстраивая климат и освещение под состояние водителя. Хотя приоритетным рынком остаётся Китай, открытие центра разработок в Европе говорит о планах глобального запуска, а цель в сотни тысяч проданных машин подчёркивает серьёзность амбиций Xiaomi в автопроме.