Почему спорт-режим иногда расходует меньше топлива, чем эко

Миф или реальность: когда спортивный режим экономичнее эко
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Современные автомобили часто предлагают несколько режимов движения — от «эко» до «спорта» — для изменения отклика на педаль газа, работы трансмиссии и подвески. Логика вроде бы проста: Eco экономит топливо, Sport усиливает динамику, жертвуя экономичностью. Однако на практике водители нередко замечают, что именно в спортивном режиме расход топлива может оказаться ниже, чем в «эко». Как пояснил эксперт портала 32CARS.RU, причина кроется в поведении автомобиля при ускорении и реакции на действия водителя.

В спортивном режиме автомобиль быстрее набирает скорость: дроссель становится чувствительнее, передачи удерживаются дольше, переключения происходят на высоких оборотах, а часть «эко»-функций, вроде автоотключения двигателя на светофорах, отключается. На коротких участках это позволяет достигать нужной скорости более плавно и с меньшим количеством топлива, чем при медленном разгонах в эко-режиме, когда водитель инстинктивно сильнее нажимает на газ. Такой эффект заметен, например, при выезде на трассу, обгоне или подъёме в гору.

Однако длительное использование Sport почти всегда повышает расход топлива: удержание высоких оборотов, более резкий отклик и жёсткая подвеска делают езду энергозатратной. Всё сводится к стилю вождения — аккуратная эксплуатация педали газа может немного снизить расход даже в спортивном режиме, но на длинных маршрутах и в городе «эко» остаётся более рациональным выбором. Таким образом, Sport эффективен лишь в ограниченных сценариях, а основная экономия зависит не от кнопки, а от водителя.