Китайские модели впервые вошли в топ продаж ультралюксовых авто в КНР
Китайский рынок автомобилей премиального класса традиционно остаётся зоной доминирования европейских марок, однако по итогам 2025 года в сегменте моделей стоимостью свыше одного миллиона юаней появились и китайские представители. В число самых продаваемых автомобилей этого ценового уровня вошли BYD Yangwang U8L и U8, что стало первым заметным успехом локального бренда в категории, которая долгие годы считалась практически закрытой для национальных производителей, сообщает издание «ТАРАНТАС НЬЮС».
Согласно статистике, опубликованной блогером Tongkuai Shuchang, лидерами продаж в ультралюксовом сегменте стали Porsche Cayenne с результатом 17 194 автомобиля, Range Rover с показателем 16 956 машин и Land Rover Defender, разошедшийся тиражом 15 831 экземпляр. Эти модели сохранили ведущие позиции, подтвердив устойчивый спрос на немецкие и британские бренды в Китае.
В первую десятку также вошли Porsche Panamera, Mercedes-Maybach S-Class, Mercedes GLS и BMW X7. В целом рейтинг отражает сложившиеся предпочтения китайских покупателей, для которых европейские марки остаются ориентиром в сегменте дорогих автомобилей.
На этом фоне позиции BYD Yangwang выглядят скромно, но показательно. Бренд стал единственным китайским производителем, представленным в топ-20. Модель Yangwang U8L заняла 15-е место с объёмом продаж 1538 автомобилей, а Yangwang U8 расположилась следом на 16-й строчке с результатом 1112 машин. Для сравнения, продажи Porsche Cayenne оказались более чем в 11 раз выше, однако для нового премиального бренда такие показатели рассматриваются как важный этап закрепления на рынке.
Эксперты отмечают, что 2025 год сопровождался снижением средних цен на автомобили в Китае. Средняя стоимость легкового автомобиля опустилась до 170 тыс. юаней, а средняя цена в люксовом сегменте снизилась до 358 тыс. юаней. Это оказывает влияние и на ультралюкс, доля которого остаётся ниже 1% рынка, но при этом сегмент сохраняет стабильность и престижный статус.
Коррекция цен усилила конкуренцию между премиальными брендами и одновременно создала условия для появления новых игроков. На этом фоне китайские производители получили дополнительное пространство для манёвра, предлагая сочетание технологий и электрификации.
Помимо Yangwang, в сегмент автомобилей дороже одного миллиона юаней начали выходить и другие китайские бренды, включая Hongqi и Maextro. Их стратегия строится на развитии электрических платформ, высоком уровне оснащения и выразительном дизайне. Пример моделей U8 и U8L показывает, что китайский ультралюкс постепенно начинает заявлять о себе не только формально, но и в реальных продажах, с перспективой дальнейшего роста в ближайшие годы.