Ineos Grenadier обновился: улучшено поведение на дороге без потери утилитарности

Брутальный, но теперь удобный: как изменился Ineos Grenadier в середине жизненного цикла
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: RusPhotoBank
В мире

Ineos Grenadier вступает во вторую фазу жизненного цикла с важными доработками, которые касаются повседневных ощущений от вождения, но не затрагивают внедорожную суть модели. Производитель сосредоточился на том, что действительно важно для водителя: управляемость, работа климатической системы и цифровых помощников, сообщает издание 32CARS.RU.

Главным техническим изменением стала новая рулевая система, разработанная в сотрудничестве с Magna. Она получила переменное передаточное отношение, благодаря чему руль стал стабильнее в околонулевой зоне и легче на больших углах поворота. Улучшено поведение на трассе, упростилась парковка, а радиус разворота уменьшился на 5% — заметное достижение для рамного внедорожника.

Внедорожные возможности остались на прежнем уровне: дизель BMW с крутящим моментом 550 Нм, раздаточная коробка и блокировки позволяют уверенно преодолевать любое покрытие. Разгон до 100 км/ч по-прежнему занимает 9,6 секунды, максимальная скорость — 160 км/ч, что соответствует философии «рабочего» автомобиля.

Интерьер Grenadier сохраняет фирменную утилитарную эстетику — крупные переключатели, панель в стиле кабины пилота, минимум цифровых элементов. Однако уровень комфорта стал выше: появилась более тихая климатическая система, цифровое зеркало, переработанный пакет электронных ассистентов, включающий автоматическое торможение, контроль полосы и внимания. Особенностью осталась ироничная черта Ineos — простое отключение ограничителя скорости, что редко встречается в современных автомобилях.

В салоне улучшена организация хранения, доработаны ниши и карманы, а задний ряд по-прежнему уступает по простору Defender. Внешние атрибуты — запаска, крепления и лестница — остались частью функционального дизайна, подчеркивающего характер модели без компромиссов.