Geely и Xpeng развивают «умную глобализацию» для выхода на мировые рынки

Китайские автопроизводители делают ставку на партнёрства вместо строительства заводов
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Китайские автопроизводители меняют подход к выходу на мировые рынки. В отличие от десятилетней давности, когда основной стратегией было строительство заводов за рубежом, сегодня компании делают ставку на партнёрства, совместные разработки и локальные альянсы. Geely и Xpeng активно реализуют эту концепцию «умной глобализации», адаптируя стратегии под риски перепроизводства и растущие мировые ожидания. Такой подход позволяет минимизировать затраты на инфраструктуру и быстрее интегрироваться в локальные рынки, сохраняя конкурентоспособность.

Представители Geely отмечают, что массовое расширение производственных мощностей перестало быть эффективным инструментом. Вместо этого компания развивает совместные производства и технологические кооперации с локальными партнёрами. Международная цель остаётся амбициозной: к 2030 году Geely планирует продавать более 6,5 млн автомобилей по всему миру, что почти на 60% превышает прогноз на 2025 год. Профильные эксперты, включая SPEEDME.RU, подчеркивают, что такая стратегия позволяет китайским компаниям одновременно ускорять глобальный рост и снижать риски перенасыщения рынка.

Xpeng действует схожим образом, сочетая глобализацию с развитием новых сегментов: роботакси, смарт-мобилей, робототехники и даже низковысотной авиации. Компания уже присутствует в 60 странах и опирается на исследовательские центры в США и Европе, а финансовая инфраструктура Гонконга позволяет привлекать средства для масштабирования и удерживать инвесторов. Подобная интеграция технологий, рынков и капитала создаёт гибкую и устойчивую стратегию выхода на международные рынки, не требующую крупных вложений в строительство заводов.