Мировой авторынок вырос в 2025 году: продано 90,5 млн автомобилей

Китай и Индия рвутся вперёд, Франция и Россия — в минусе: кто лидирует на рынке авто
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © B. Naumkin
В мире

Глобальный автомобильный рынок завершил 2025 год с положительной динамикой: по данным издания SPEEDME.RU, в 92 странах было реализовано 90,5 млн новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей, что на 4,1% больше по сравнению с 2024 годом. Рост зафиксирован на фоне ценовой войны в Китае, напряжённости в торговых отношениях между США и ЕС, а также замедления восстановления европейского авторынка.

Китай сохранил статус абсолютного лидера, показав результат 27,3 млн проданных машин (+6,7%). Росту способствовали агрессивные скидки и государственное стимулирование сегмента NEV (новых энергоисточников). США остались вторыми с 16,28 млн проданных автомобилей (+2,2%), несмотря на тарифные риски.

С неожиданным прорывом на третью строчку поднялась Индия — 5,54 млн автомобилей (+5,9%), впервые опередив Японию за счёт растущего среднего класса и расширения локального производства. Япония опустилась на четвёртое место с результатом 4,566 млн (+3,3%), где значительную долю рынка по-прежнему занимают kei-cars (около 37%).

Германия, демонстрирующая признаки стагнации, осталась на пятом месте — 3,153 млн (+0,6%). Бразилия улучшила позиции благодаря макроэкономической стабильности и активности китайских брендов: 2,551 млн (+2,9%). Далее идут Великобритания — 2,336 млн (+1,4%) и Франция, показавшая самое глубокое падение среди участников топ-10 — 1,993 млн (-5,1%), что стало антирекордом за полвека.

На девятом месте расположилась Канада с результатом 1,897 млн (+2,3%), а десятку замыкает Италия — 1,714 млн (-2,4%), где негативно сказывается низкий спрос на электромобили и ослабление позиций Stellantis.

Российский рынок, согласно данным «Автостата», в 2025 году показал отрицательную динамику: 1 326 016 новых легковых автомобилей, что на 15,6% меньше, чем годом ранее. Такой результат вывел Россию из списка крупнейших рынков — итог оказался почти вдвое ниже объёмов десятой по объёму страны.

Таким образом, мировая автокарта меняется: азиатские рынки продолжают укреплять позиции, в то время как европейские страдают от слабого спроса и структурных проблем.