Аэродинамика стала ключевым трендом в развитии современных кроссоверов

Кроссоверы больше не кирпичи: как аэродинамика меняет рынок SUV
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Современные внедорожники и кроссоверы стремительно меняют облик — угловатые формы и массивные вертикальные панели уступают место гладким, покатым силуэтам. Причина проста: в эпоху электрификации аэродинамика становится критически важным фактором, напрямую влияющим на запас хода, расход энергии и эффективность всей трансмиссии.

По мере роста скорости аэродинамическое сопротивление увеличивается в квадрате, поэтому даже незначительное снижение коэффициента лобового сопротивления (Cx) даёт ощутимые преимущества. Например, снижение Cx на 0,02 позволяет экономить до 5% энергии на трассе. В результате новые модели SUV стремятся к показателям Cx ниже 0,30 — ранее невозможным для автомобилей такого класса.

Ряд серийных моделей уже демонстрируют прорывные значения:

  • BMW iX — Cx ≈ 0,25,
  • Mercedes GLC Coupe — 0,27,
  • Hyundai Ioniq 5 — 0,29,
  • Tesla Model S и Mercedes EQS среди рекордсменов по аэродинамике в электросегменте.

Эти показатели сближают кроссоверы с седанами, которые традиционно лидировали по энергоэффективности.

Производители добиваются таких результатов за счёт плавных наклонов передней части, оптимизированных воздуховодов, узких стоек, активных спойлеров и даже особых алгоритмов настройки днища. Некоторые модели используют активные заслонки и перенастраиваемую геометрию элементов кузова в зависимости от режима движения.

Эксперты издания 32CARS.RU уверены, что тренд на улучшение аэродинамики SUV будет усиливаться. Рынок продолжает требовать кроссоверы — за простор, проходимость и универсальность, — но больше не готов мириться с их энергорасточительностью. Новые технологии позволяют сохранить привычный формат, при этом делая его тише, эффективнее и дальнобойнее, особенно в условиях роста числа гибридов и электромобилей.