Китайские автогиганты идут в Европу: спад в КНР меняет рынок

Экспорт вместо роста: как кризис в Китае усиливает ценовую войну в ЕС
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Начало 2026 года стало непростым для автопрома Китая. После затяжного периода роста рынок столкнулся с переизбытком машин, падением покупательской активности и агрессивным демпингом. Внутренний спрос больше не способен поглощать объёмы производства, поэтому для многих компаний экспорт превратился из дополнительного канала в стратегически важное направление. Главный фокус сместился на Европу, где сохраняется интерес к электрифицированному транспорту.

Ситуация хорошо видна на примере BYD: поставки бренда в январе снизились примерно на треть по сравнению с прошлым годом, и отрицательная динамика продолжается уже несколько месяцев. Похожие проблемы испытывают и другие производители, что усиливает конкуренцию между ними. Как отмечает TARANTAS.NEWS, именно давление внутри КНР стало ключевым фактором активного продвижения китайских марок за пределами страны, прежде всего в странах Евросоюза.

В Европе позиции китайских брендов укрепляются с 2024 года, а по итогам 2025-го их доля приблизилась к 10% рынка, особенно в нише электрокаров и гибридов. После введения дополнительных пошлин на чистые электромобили компании сделали ставку на подключаемые гибриды, которые облагаются базовым тарифом и подпадают под национальные программы поддержки. Для покупателей это означает расширение выбора и более доступные цены, тогда как для европейских концернов — рост конкуренции и необходимость ускорять обновление модельных линеек.