Электромобили и DC-зарядка: как сохранить ёмкость аккумулятора дольше

Сверхбыстрая зарядка ускоряет деградацию батарей, но полный отказ не обязателен
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Новое исследование охватило более 22 700 электромобилей 21 модели и выявило, что привычка регулярно использовать сверхбыстрые DC-зарядные станции ускоряет деградацию аккумуляторов. Владельцы, у которых быстрые сессии составляют более 12% от общего числа зарядок, теряли около 2,5% ёмкости батареи ежегодно. В то же время пользователи, ограничивавшие применение таких станций, наблюдали среднюю потерю всего около 1,5% в год. Для сравнения, зарядка на менее мощных станциях, включая Level 2, практически вдвое снижает скорость износа аккумулятора. При этом полностью отказываться от быстрой зарядки специалисты не рекомендуют, особенно на дальних поездках, отмечают эксперты TARANTAS.NEWS.

Средний показатель деградации современных батарей составляет около 2,3% в год. Лёгкие электромобили теряют примерно 2% ёмкости, более тяжёлые модели и фургоны — до 2,7%. Наибольшие потери происходят в первые два года эксплуатации, затем аккумулятор стабилизируется, теряя около 1,4% ежегодно. Быстрота зарядки, температура окружающей среды и химия элементов напрямую влияют на скорость износа: литиевое осаждение при высокой мощности приводит к снижению доступной ёмкости. LFP-батареи более устойчивы к износу, чем NMC, но и они уязвимы при экстремальных условиях.

Важно учитывать, что строгие ограничения на зарядку до 100% или разрядку ниже 20% — миф. Наибольший износ фиксируется лишь при постоянной эксплуатации на крайних значениях. Для повседневной зарядки разумнее использовать щадящие режимы, сохраняя батарею надолго. Сверхбыстрая зарядка остаётся безопасной для редких поездок, но превращать её в ежедневную привычку не стоит, иначе аккумулятор будет терять ёмкость быстрее, чем ожидалось.