Mazda отказалась от вывода гибридной 6e с EREV на рынок Европы из-за пошлин

Mazda 6e не доедет до Европы: гибрид попал под пошлины как китайский электрокар
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Компания Mazda столкнулась с регуляторными трудностями при попытке вывести на европейский рынок версию седана Mazda 6e с системой увеличения запаса хода (range extender), сообщает издание 32CARS.RU. Эта модификация, уже доступная в Китае под названием EZ-6, сочетает компактную LFP-батарею с бензиновым двигателем объёмом 1,5 литра, который используется исключительно для генерации электроэнергии и не передаёт крутящий момент напрямую на колёса.

EREV-вариант способен проезжать до 200 км на чистой электротяге, а суммарный запас хода по китайскому циклу достигает 1300 км. Учитывая успешные продажи плагин-гибридов в Европе — в частности, модели BYD Seal U DM-i — Mazda рассматривала возможность вывода этой конфигурации и на европейский рынок.

Однако глава европейского подразделения Mazda Мартейн тен Бринк пояснил, что в соответствии с действующими нормами ЕС автомобили с системой EREV классифицируются как электромобили, поскольку их ДВС не участвует в передаче тяги. В результате такие модели подпадают под действие дополнительной пошлины в размере около 20%, введённой в отношении электрокаров китайского производства. Это делает поставки Mazda 6e в конфигурации EREV невыгодными с коммерческой точки зрения.

Несмотря на это, в Mazda не исключают, что в будущем технология EREV может получить новое развитие и быть востребованной в Европе, особенно на фоне растущего интереса к альтернативным видам электрификации и выходу новых моделей в 2026 году.