Stellantis отказывается от моторов PureTech в пользу итальянской линейки FireFly

Ставка на надёжность: Stellantis списывает PureTech и возвращает FireFly в центр стратегии
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: RusPhotoBank
В мире

Концерн Stellantis объявил о стратегическом отказе от проблемной линейки двигателей PureTech, долгое время ассоциировавшейся с масштабными отказами и судебными исками по всей Европе. Новый руководитель группы Антонио Филоза заявил о смене курса: теперь концерн делает ставку на проверенную временем итальянскую серию FireFly, производство которой сосредоточено на заводе в Термоли.

Маркетинговое имя PureTech уже исчезло — в коммуникациях используется нейтральное обозначение Turbo, хотя в техническом плане речь всё ещё идёт о тех же агрегатах EB2. Однако будущее за ними не числится: по решению руководства FireFly становится новым базовым двигателем Stellantis в условиях подготовки к нормам Euro 7.

Ранее эта линейка была фактически вытеснена с европейского рынка в пользу PureTech. Но именно высокая надёжность FireFly заставила концерн пересмотреть планы. Сейчас мотор используется всего в трёх моделях: Alfa Romeo Tonale, Fiat Pandina и Fiat 500 Hybrid. Несмотря на скромный охват, именно эта архитектура теперь рассматривается как основа для гибридного будущего ДВС.

Модернизация линейки уже началась. Концерн работает не только над соответствием Euro 7, но и над интеграцией 48-вольтовой микро-гибридной системы и новой трансмиссией с двойным сцеплением, предназначенной для гибридных конфигураций. Варианты двигателей FireFly варьируются от 1.0 (70 л.с.) до 1.5 Turbo (130–160 л.с.), причём последний уже показал себя на Alfa Romeo Tonale и будет масштабирован для других моделей.

Смена курса вызывает недовольство на заводе в Дуврене, где производились двигатели PureTech, но внутри Stellantis решение считают необратимым. Таким образом, списанная ранее итальянская линейка FireFly превращается в фундамент ДВС-стратегии концерна в условиях усиленного экологического давления, а также в возможную альтернативу для конкуренции с японскими гибридными технологиями.

Как отмечает издание 32CARS.RU, реструктуризация символизирует не только технический разворот, но и перераспределение влияния внутри Stellantis: итальянские инженеры возвращаются в центр принятия решений, а концерн корректирует свой подход в пользу надёжности и гибкой адаптации к реалиям рынка.