Продажи Lixiang в России упали на 45% после перехода на официальные поставки

Цены взлетели — спрос рухнул: Lixiang теряет позиции в России на фоне отмены параллельного импорта
Автор: Алексей Новиков , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В России

Для китайского автопроизводителя Lixiang российский рынок в последние месяцы стал источником серьёзных вызовов. После рекордных результатов 2024 года, когда в стране было продано 23 230 автомобилей, в 2025 году продажи сократились на 45%, составив 13 105 машин. О негативной динамике в январе 2026 года сообщил автоэксперт Сергей Целиков, отметив дальнейшее снижение спроса — всего 643 автомобиля, что на 33% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Одним из ключевых факторов, повлиявших на изменения, стал переход Lixiang к официальной схеме поставок. С декабря дистрибуцией занимается компания Sinomash Auto, которая консолидировала дилерскую сеть, оформила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) и начала ввоз автомобилей через официальные каналы. На сегодняшний день таким путём ввезено уже около 1,5 тысячи машин.

Одновременно на рынке практически свернулся параллельный импорт. Тогда как осенью 2025 года физические лица ввозили в Россию по 1,8–2 тысячи автомобилей в месяц, в декабре объём упал до 1,1 тысячи, а в январе — до 172 единиц. Это стало результатом регуляторных изменений и роста финансовой нагрузки на покупателя.

Ключевым ударом по спросу стал рост цен, связанный с увеличением утилизационного сбора и переходом к официальной модели. В частности, средневзвешенная стоимость самой популярной модели Lixiang L7 выросла примерно на 1,5 млн рублей — почти на 20% за год. В условиях высокой ценовой чувствительности российских потребителей подобное подорожание оказало серьёзное влияние на объёмы продаж.

Как отмечает издание SPEEDME.RU, сложившаяся ситуация наглядно показывает: даже при наличии сильного бренда и востребованной модели, как в случае с Lixiang, резкий рост цен может быстро обнулить коммерческий успех. Для российского рынка, где доходы населения растут медленно, доступность автомобиля остаётся решающим фактором при выборе. Если ценовая политика не адаптируется к реалиям, перспективы остаются туманными — даже при формально грамотной стратегии выхода на рынок.