Параллельный импорт: как Китай стал ключевым поставщиком машин в России

Автомобили западных и японских брендов продолжают поступать в Россию через Китай
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Поставки автомобилей западных и японских брендов в Россию продолжаются с использованием китайских посредников, несмотря на действующие ограничения и санкции. По данным регистрационной статистики, десятки тысяч машин ежегодно пересекают границу через альтернативные каналы. Многие автомобили производятся на совместных предприятиях в Китае или приобретаются у китайских трейдеров, после чего оформляются как подержанные и экспортируются, что позволяет обходить запреты на прямые поставки.

Как отмечает издание 32CARS.RU, в 2025 году в России было зарегистрировано около 130 тысяч машин брендов стран, поддерживающих санкции, почти половина которых произведена в Китае. Среди лидеров рынка — Toyota, Mazda, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen. Официальные производители признают сложности в контроле параллельного импорта, хотя формально запрещают поставки в Россию и усиливают надзор за дилерскими сетями.

С учетом трансформации логистики и усиления роли Китая, структура российского автомобильного рынка продолжает меняться. Параллельный импорт остаётся одним из ключевых способов удовлетворить спрос на популярные бренды, позволяя поддерживать наличие автомобилей для покупателей, несмотря на ограничения и санкции. Этот механизм становится стратегическим инструментом для сохранения разнообразия предложений и стабильного функционирования рынка.