Электромобили меняют стандарты: компактные кузова — просторные салоны

Мал да удал: почему электрокары ощущаются внутри больше, чем снаружи
Автор: Алексей Новиков , Редактор
В мире

Современные компактные автомобили всё чаще удивляют внутренним пространством, сравнимым с моделями более высокого класса. Ключевую роль в этом играет увеличенная колёсная база при минимальных свесах и колесах, максимально смещённых к краям кузова. Именно расстояние между осями определяет полезный объём в салоне, обеспечивая больше места для ног и эффективную компоновку.

Ранее реализовать такую архитектуру мешали технические ограничения: поперечное размещение двигателя и трансмиссии требовало длинного переднего свеса. С переходом на электрические платформы ситуация изменилась — компактные электромоторы и размещённые в полу аккумуляторы позволяют растянуть базу без увеличения общей длины. Примеры таких решений — Volkswagen ID.3, Renault Scenic E-Tech, Volvo EX30, Kia EV6 и Hyundai Kona.

Подобный подход был известен ещё в 1990-х, например, в первом поколении Ford Ka и минивэнах с колёсами по углам кузова. Сегодня это стало нормой для электрифицированных кроссоверов и городских моделей.

Дополнительные преимущества дают технологии управления по проводам (by-wire) и отказ от карданных валов, что расширяет возможности компоновки. Благодаря этому электромобили остаются компактными снаружи, но внутри ощущаются значительно просторнее.

Как ожидают эксперты издания 32CARS.RU, подобные пропорции могут стать отраслевым стандартом в ближайшие годы, меняя представление о соотношении внешних габаритов и комфорта в салоне.