Toyota, Lexus и Peugeot готовят автомобили без рулевой колонки

Steer-by-wire: как электроуправление рулём меняет электромобили
Автор: Владислав Дегтярёв , Редактор Фото: © A. Krivonosov
В мире

Современные автопроизводители всё активнее внедряют технологии рулевого управления steer-by-wire, полностью исключающие механическую связь между рулем и колесами. Системы с переменным передаточным числом уже применяются на электромобилях Toyota bZ4X и Lexus RZ, оснащённых One Motion Grip. Благодаря повороту руля на 200 градусов от упора до упора маневрирование в городе становится проще, а отсутствие рулевой колонки снижает массу, освобождает пространство в салоне и облегчает производство новых платформ. В будущем Toyota планирует использовать электроуправление на более доступной платформе следующего поколения.

По информации 32CARS.RU, французский производитель Peugeot также готовит аналогичное решение для нового 208 с рулём Hypersquare, обещая точность управления и улучшенную обзорность приборной панели. Аналогичные разработки ведёт ZF, чья система уже работает на китайском электроседане NIO ET9 и вскоре появится на премиальной модели Mercedes-Benz. Эти инновации не только упрощают конструкцию автомобиля, но и повышают безопасность при авариях и адаптацию моделей для стран с правым рулём.

Эксперты отмечают, что steer-by-wire постепенно превращается в отраслевой стандарт. Электронные системы управления рулём становятся частью новых автомобилей 2026 года, обеспечивая более гибкое проектирование салонов, снижение веса и расширение возможностей кастомизации. Для водителей это означает улучшенную управляемость, удобство парковки и комфорт при любых дорожных условиях.